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　　12月4日，大陸集團在投資者活動中宣布，其用戶體驗業務部門將獨立運營，為潛在的出售、合資或首次公開募股（IPO）做準備。

　　上述部門業務涉及生產汽車顯示屏和數字儀表盤等，預計到今年年底銷售額將達到約35億歐元，訂單量超70億歐元（2022年后投產）。大陸首席財務官Katja Garcia Vila表示，這些舉措將幫助該汽車部門“變得更好、 更快、更敏捷”。

　　大陸集團還將進行一系列降本措施，計劃從2025年起每年降低4億歐元成本，縮減行政結構、層級和復雜性，簡化決策流程。此外，大陸集團還計劃降低汽車業務部門的研發費用比重，研發凈支出短期內降至銷售額的11%（預計2023年為12%），三至五年內降至10%以下。

　　據介紹，上述計劃剝離的部門投資過高，撤資能夠使大陸集團更加精簡，可以保持集團業務集中到高利潤的輪胎和橡膠領域，或將為其帶來更多利潤。

　　大陸集團的利潤主要來自輪胎業務，長期保持兩位數的利潤率，但被寄予厚望、長期獲高額投資的汽車業務部門卻常年處于虧損狀態。

　　今年2月，大陸集團宣布重組橡塑部門康迪泰克(Contitech)，在歐洲、美洲和亞太地區均設立單獨部門，并將其汽車業務整合為一個專注于電動汽車技術的獨立部門。但這一策略并未取得立竿見影的效果，汽車部門雖然在第三季度收益有所改善，但仍處于虧損狀態。

　　隨著德國向清潔經濟轉型，和眾多以內燃機業務為主的汽車零部件制造商一樣，大陸集團也面臨陣痛，過去五年時間里市值縮水40%。

　　目前，大陸集團在德國市場面臨著材料、勞動力、能源和物流等成本上升的問題。今年7月，大陸宣布計劃關閉在德國的一家工廠。隨后11月，大陸公司宣布將裁員數千人，從2025年開始每年減少約4億歐元的開支。

　　由于供應鏈的改善和汽車部門的初步修復取得進展，大陸集團股價今年上漲了約四分之一，并且自由現金流也在第三季度轉正。除此之外，大陸集團還提高了輪胎業務的盈利預期。

　　大陸集團稱，調整后財務目標短期內利潤率達到8%至11%，年銷售額達到440億至480億歐元，中期內增至510億至560億歐元。