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　　近日，飛勁輪胎（FALKEN）在2018年VLN耐力錦標(biāo)賽（VLN Endurance Championship）第六站——素有“綠色地獄”之稱的紐博格林賽道的比賽中，創(chuàng)下自參賽以來最引以為傲的成績。飛勁車手Martin Ragginger和Klaus Bachler駕駛的保時捷911 GT3 R賽車斬獲冠軍，Stef Dusseldorp和Alexandre Imperatori駕駛的寶馬M6 GT3賽車斬獲亞軍。

　　2018年9月將永遠記錄在飛勁賽車運動史中。在2018年VLN耐力錦標(biāo)賽第六站比賽開端，飛勁車手們便憑借出色的表現(xiàn)，分別占據(jù)起跑排名第二名和第三名的位置。在這樣的有利賽況下，奧地利車手 Martin Ragginger和Klaus Bachler駕駛的保時捷911 GT3 R賽車，以7分57.850秒的成績第一個完成了這條長達20.8公里的紐博格林北賽道，這也是飛勁保時捷911 GT3 R賽車首次單圈跑入8分鐘。緊接著，荷蘭車手Stef Dusseldorp和瑞士車手Alexandre Imperatori駕駛的寶馬M6 GT3賽車，以7分58.081秒的成績排在第二位。

　　長達4個小時的VLN耐力錦標(biāo)賽在15℃的晴好天氣下順利進行，飛勁車隊的兩輛賽車在他們第一次進站之前一直處于領(lǐng)先地位，在這個階段中，由Klaus Bachler駕駛的保時捷911 GT3 R賽車表現(xiàn)出驚人的速度，以7分56.259秒創(chuàng)下賽道新圈速記錄。

　　隨著比賽時間的推移，這場勢均力敵的比賽在奧迪、寶馬、保時捷之間展開激烈爭奪。這時，合理安排輪胎的更換機會成為了制勝關(guān)鍵。得益于技術(shù)人員關(guān)鍵的換胎決策，保障了飛勁車隊車手們一路領(lǐng)先的地位。當(dāng)飛勁車隊車手們精準(zhǔn)地操控車輛相繼完成最后一圈的比賽時，飛勁車隊全體人員的心情一下子從緊張的期待轉(zhuǎn)為興高采烈的歡呼。

　　當(dāng)兩臺賽車先后越過終點線時， Klaus Bachler和Martin Ragginger駕駛的保時捷911 GT3 R賽車以及Stef Dusseldorp和Alexandre Imperatori駕駛的寶馬M6 GT3賽車為飛勁車隊創(chuàng)下了難以打破的記錄，一舉包攬VLN耐力錦標(biāo)賽的冠亞軍，成為飛勁輪胎參與VLN耐力賽近20年取得的最好成績。接下來，讓我們以駕駛員的第一視角，一起來體驗比賽的速度與激情吧！

　　VLN耐力錦標(biāo)賽（VLN Endurance Championship）作為歐洲三大頂級耐力賽之一，比肩WEC世界耐力錦標(biāo)賽、紐伯格林24小時耐力賽等賽事。該賽事是上世紀(jì)70年代由歐洲最大、最具影響力的汽車組織——德國汽車俱樂部（ADAC）聯(lián)合其他著名汽車運動機構(gòu)共同設(shè)立的頂級賽事，比賽場地為素有“綠色地獄”之稱的紐博格林賽道，多來自于世界頂級汽車制造商。