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　　近年來(lái)，伴隨著政策的支持與鼓勵(lì)、消費(fèi)者接受度的提升，以及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的跨界發(fā)展和充電等基礎(chǔ)設(shè)施的完善，新能源汽車市場(chǎng)快速崛起，傳統(tǒng)車企加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，造車新勢(shì)力陣營(yíng)也不斷壯大。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2023年我國(guó)新能源汽車總銷量有望超過(guò)900萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35%，滲透率將達(dá)到32.6%。

　　當(dāng)新浪潮席卷汽車產(chǎn)業(yè)，行業(yè)供應(yīng)鏈加速重塑，輪胎作為重要一環(huán)也被賦予了更多期望與需求。

　　近日，國(guó)家橡膠與輪胎工程技術(shù)研究中心主任、賽輪集團(tuán)名譽(yù)董事長(zhǎng)袁仲雪先生受邀做客央視《對(duì)話》節(jié)目，從汽車產(chǎn)業(yè)鏈的角度，暢談今天的汽車正在被如何重新定義，并分享了在汽車新浪潮背后，賽輪集團(tuán)創(chuàng)新賦能汽車供應(yīng)鏈變革、解鎖未來(lái)增長(zhǎng)新動(dòng)能的成果與心得。

國(guó)家橡膠與輪胎工程技術(shù)研究中心主任、

　　賽輪集團(tuán)名譽(yù)董事長(zhǎng)袁仲雪

　　面向輪胎技術(shù)新時(shí)代

　　以“液體黃金”抓住黃金機(jī)遇

　　眾所周知，燃油車的三大件是底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱車，如今，電機(jī)、電池、電控成為“新三件”。由于整車重量更大、起步提速更快，新能源汽車輪胎需要更高的耐磨性和抓地力。此外，由于新能源汽車沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，所以車內(nèi)的噪音要遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油車，對(duì)輪胎的靜音舒適性也提出了更高的要求。

　　新能源汽車崛起給中國(guó)輪胎廠商帶來(lái)了考驗(yàn)，也帶來(lái)了機(jī)遇。如何抓住新能源轉(zhuǎn)型的“黃金時(shí)間”，實(shí)現(xiàn)輪胎行業(yè)的洗牌重構(gòu)，也成為了如今中國(guó)輪胎品牌亟需思考的問(wèn)題。

　　對(duì)此，袁仲雪充滿自豪地表示，國(guó)橡中心科研團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)十幾年的攻關(guān)，成功研發(fā)出了世界首創(chuàng)的化學(xué)煉膠技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了橡膠輪胎領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)突破，得到了國(guó)際權(quán)威雜志《國(guó)際輪胎技術(shù)》的高度評(píng)價(jià)，通過(guò)這一技術(shù)制備的橡膠新材料被譽(yù)為“液體黃金”。

　　作為國(guó)橡中心科研示范基地，賽輪集團(tuán)應(yīng)用這一新材料生產(chǎn)的液體黃金輪胎產(chǎn)品，其綜合性能達(dá)到全球領(lǐng)先水平，能夠在降低輪胎滾動(dòng)阻力的同時(shí)，提升抗?jié)窕阅芎湍湍バ阅埽蚱屏死_世界輪胎行業(yè)一百多年的“魔鬼三角”定律，被業(yè)界譽(yù)為世界橡膠工業(yè)“第四次里程碑式技術(shù)創(chuàng)新”。

　　據(jù)中國(guó)輪胎商務(wù)網(wǎng)了解，液體黃金卡客車輪胎、轎車胎優(yōu)異的性能獲得廣大用戶的高度認(rèn)可。尤其在新能源汽車高速發(fā)展的今天，低滾阻、高耐磨的液體黃金輪胎十分契合車企配套需求。據(jù)悉，從乘用車到商用車，從傳統(tǒng)燃油車到新能源汽車，賽輪集團(tuán)產(chǎn)品已成為比亞迪、長(zhǎng)安、奇瑞、吉利、北汽越野車、蔚來(lái)、零跑、合眾、越南Vinfast、中國(guó)重汽、一汽解放、東風(fēng)汽車、北汽福田、宇通集團(tuán)、三一集團(tuán)等全球各大汽車品牌的優(yōu)選配套伙伴。

　　面向輪胎服務(wù)新時(shí)代

　　以智能輪胎共建共贏價(jià)值鏈

　　在“新四化”（電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）的浪潮下，汽車供應(yīng)鏈已經(jīng)從簡(jiǎn)單的以整車廠為主導(dǎo)的“鏈狀”結(jié)構(gòu)上升到如今強(qiáng)調(diào)協(xié)同共享關(guān)系的“網(wǎng)狀”新結(jié)構(gòu)。作為供應(yīng)鏈中的重要環(huán)節(jié)，輪胎成為制造智能互聯(lián)汽車不可或缺一部分。

　　為了能夠及時(shí)反饋車主使用輪胎的情況，讓輪胎產(chǎn)品創(chuàng)造出更大的價(jià)值空間，更好地?cái)y手整車廠服務(wù)用戶，賽輪集團(tuán)率先開(kāi)展智能輪胎的研發(fā)，研發(fā)制造出帶有“電子身份證標(biāo)識(shí)”的輪胎——RFID智能輪胎。

　　據(jù)袁仲雪介紹，賽輪集團(tuán)率先將RFID技術(shù)應(yīng)用于輪胎，等于是為輪胎安裝上了“身份證”，實(shí)現(xiàn)輪胎的全生命周期管理。通過(guò)TPMS系統(tǒng)，輪胎還可以實(shí)時(shí)反饋胎壓、胎溫等自身信息，與汽車智能互動(dòng)。

　　行業(yè)評(píng)論

　　新能源浪潮下汽車產(chǎn)業(yè)的蝶變，實(shí)質(zhì)上是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和技術(shù)的革新。未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)新動(dòng)能，除了來(lái)自于市場(chǎng)份額的提升、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的應(yīng)用，更在于供應(yīng)鏈模式的創(chuàng)新。輪胎企業(yè)想要乘著新能源的東風(fēng)，要做的絕不止于新能源輪胎產(chǎn)品層面，還要圍繞整個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)做更具深度的戰(zhàn)略布局。

　　賽輪集團(tuán)作為車輛零部件企業(yè)，在輪胎研發(fā)過(guò)程中與整車廠的協(xié)同制造、模塊化設(shè)計(jì)以及供應(yīng)鏈服務(wù)的發(fā)展，所有這些因素共同推動(dòng)著汽車產(chǎn)業(yè)向更加靈活、高效、可持續(xù)的方向發(fā)展。而想要擁有如此角逐新能源賽道的核心能力，關(guān)鍵在于技術(shù)創(chuàng)新，尤其是核心技術(shù)的自主創(chuàng)新。唯有掌握行業(yè)話語(yǔ)權(quán)的企業(yè)，才能有底氣用更高品質(zhì)的產(chǎn)品打動(dòng)用戶、引領(lǐng)市場(chǎng)。

　　我們期待著中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的迅猛發(fā)展，能夠成為國(guó)產(chǎn)輪胎品牌彎道超車的契機(jī)，也更期待會(huì)有越來(lái)越多的輪胎企業(yè)以賽輪為標(biāo)桿，立足市場(chǎng)、立足用戶、深耕創(chuàng)新，共同為賦能汽車供應(yīng)鏈變革、推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。