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　　12月4日，大陸集團(tuán)在投資者活動(dòng)中宣布，其用戶體驗(yàn)業(yè)務(wù)部門將獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，為潛在的出售、合資或首次公開募股（IPO）做準(zhǔn)備。

　　上述部門業(yè)務(wù)涉及生產(chǎn)汽車顯示屏和數(shù)字儀表盤等，預(yù)計(jì)到今年年底銷售額將達(dá)到約35億歐元，訂單量超70億歐元（2022年后投產(chǎn)）。大陸首席財(cái)務(wù)官Katja Garcia Vila表示，這些舉措將幫助該汽車部門“變得更好、 更快、更敏捷”。

　　大陸集團(tuán)還將進(jìn)行一系列降本措施，計(jì)劃從2025年起每年降低4億歐元成本，縮減行政結(jié)構(gòu)、層級(jí)和復(fù)雜性，簡(jiǎn)化決策流程。此外，大陸集團(tuán)還計(jì)劃降低汽車業(yè)務(wù)部門的研發(fā)費(fèi)用比重，研發(fā)凈支出短期內(nèi)降至銷售額的11%（預(yù)計(jì)2023年為12%），三至五年內(nèi)降至10%以下。

　　據(jù)介紹，上述計(jì)劃剝離的部門投資過高，撤資能夠使大陸集團(tuán)更加精簡(jiǎn)，可以保持集團(tuán)業(yè)務(wù)集中到高利潤(rùn)的輪胎和橡膠領(lǐng)域，或?qū)槠鋷?lái)更多利潤(rùn)。

　　大陸集團(tuán)的利潤(rùn)主要來(lái)自輪胎業(yè)務(wù)，長(zhǎng)期保持兩位數(shù)的利潤(rùn)率，但被寄予厚望、長(zhǎng)期獲高額投資的汽車業(yè)務(wù)部門卻常年處于虧損狀態(tài)。

　　今年2月，大陸集團(tuán)宣布重組橡塑部門康迪泰克(Contitech)，在歐洲、美洲和亞太地區(qū)均設(shè)立單獨(dú)部門，并將其汽車業(yè)務(wù)整合為一個(gè)專注于電動(dòng)汽車技術(shù)的獨(dú)立部門。但這一策略并未取得立竿見影的效果，汽車部門雖然在第三季度收益有所改善，但仍處于虧損狀態(tài)。

　　隨著德國(guó)向清潔經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，和眾多以內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)為主的汽車零部件制造商一樣，大陸集團(tuán)也面臨陣痛，過去五年時(shí)間里市值縮水40%。

　　目前，大陸集團(tuán)在德國(guó)市場(chǎng)面臨著材料、勞動(dòng)力、能源和物流等成本上升的問題。今年7月，大陸宣布計(jì)劃關(guān)閉在德國(guó)的一家工廠。隨后11月，大陸公司宣布將裁員數(shù)千人，從2025年開始每年減少約4億歐元的開支。

　　由于供應(yīng)鏈的改善和汽車部門的初步修復(fù)取得進(jìn)展，大陸集團(tuán)股價(jià)今年上漲了約四分之一，并且自由現(xiàn)金流也在第三季度轉(zhuǎn)正。除此之外，大陸集團(tuán)還提高了輪胎業(yè)務(wù)的盈利預(yù)期。

　　大陸集團(tuán)稱，調(diào)整后財(cái)務(wù)目標(biāo)短期內(nèi)利潤(rùn)率達(dá)到8%至11%，年銷售額達(dá)到440億至480億歐元，中期內(nèi)增至510億至560億歐元。