一区二区三区四区视频_亚洲三级网站_久久天堂av综合合色蜜桃网_www.亚洲_精品国产31久久久久久_欧美电影一区

　　使用轎跑測試瑪吉斯Victra VR-1這款運行輪胎整體效果還算滿意，1989年正式經營瑪吉斯品牌，藉由全球運動行銷的手法成功吸引年輕消費者的關注，進而對于品牌提高信賴與忠誠度，因此在許多世界頂尖賽事的電視轉播中都能夠見到瑪吉斯的贊助身影。只不過有了品牌知名度并且取得年輕消費群體喜愛似乎還不夠，為了切入技術含量更深的高性能胎市場，因此14年起特別與GMS特波車隊共同投入研發測試改款的Victra VR-1高性能街胎。采用單導向的胎紋設計，除了有利于濕地排水效率，同時大面積的胎塊與胎膠配方更能提供轉向精準性。

　　而改款Victra VR-1采用兩條相當深的主溝槽胎紋設計，配合左右兩側不對稱的排水紋，借此有助于輪胎在濕地時能夠快速排水，進而降低發生水漂現象，同時內外兩側大面積的胎塊更能夠確保輪胎隨時提供抓地力，其實當年的Victra VR-1也在之后一年上市部署了，但是據廠方私下透漏專業賽道所測試成績為2分02秒(原廠手動FT-86)，優異的高性能表現勢必對于同級競爭產品造成嚴重沖擊。雖然說正式推出時程定在在16年，但是15年OTGP的Civic Cup組別也以此胎作為指定雨胎，借此確保車輛在雨天時能有最佳排水性與抓地力。

　　胎肩設計幾乎算是從胎面延伸至胎壁，這不僅有助于輪胎本身的支撐性，適度增加的輪胎接地面積也可提升抓地力。明哥點評這條瑪吉斯Victra VR-1高性能街胎，受測車款為Scion FR-S手動車型，避震器已升級為Bilstein MPS競技部品，由于避震器的阻尼硬度屬競技等級，因此行駛在山路上可以明顯感受到彈跳，經過測試可以發現暖胎速度還算快，上路前繞錐行駛就能讓輪胎進入工作溫度，讓車輛即使以較快速度入彎，依舊能黏在路面上。胎壁強度則相當硬，不輸AD-08R，整體表現令人期待。

　　也就是在16年部署的Victra VR-1，不僅將成為瑪吉斯高性能街胎的重要指標，同時也將與同級進口性能胎相抗衡。小王點評這條胎的感受與路面給的回饋其實跟AD08R相當接近，在這個半干的地面駕駛著手動FR-S，原廠200hp的動力讓人可放心的試探車輛極限，3檔的大彎也可以放心的含著油門通過，大量減速通過1檔的發夾彎后全油門出彎，過程中完全沒有聽到輪胎的慘叫，就像一把銳利的刀刃劃過西瓜，連續的S彎道也不見車體有多余晃動，由此可見胎壁的支撐力相當好。

　　由于當年Victra VR-1輪胎很長一段時間都在進行測試與規格開發階段，雖然胎壁上并沒有打上任何數值，不過磨耗指數將會設定在140。小李點評雖然實際的改裝項目并不多，但是配合Bilstein MDS 2Way Damper避震器與Victra VR-1高性能街胎，明確的路感回饋并沒有產生多余的彈跳感，雖然胎寬略為增加至前后255mm，但是相當輕快的方向盤手感讓車頭轉向非常明確，有助于駕駛輕松掌握車輛動態，尤其胎壁所加強的支撐性對于車重僅1200kg的FT-86，即使沒有改裝防傾桿搭配40的胎壁也能有效抑制過彎側傾。