如果等到爆胎就晚了 如何才能有效降低爆胎幾率
如果問問身邊的老司機們，跑高速時最怕遇到哪種緊急情況，那得到的答案十有八九都是爆胎。的確，倘若在高速上遇到爆胎事故，輕則輪胎輪報廢，重則直接車毀人亡。
一般情況下，導致車輛爆胎的原因無非就是壓到異物、輪胎鼓包或是長時間行駛導致胎溫過高。然而，還有另一個導致爆胎的因素卻常常被人們忽略，那就是你買到了錯誤型號的輪胎。
估計很多網友臉上已然是滿臉大寫的“呵呵”：真要是型號不對，那我的輪胎是咋裝上去的？
通常，我們在介紹輪胎型號時，都會說“195/60 R16”、“215/55 R17”，但這只是輪胎型號的一部分。從某養車網站的截圖中可以看到，除了常規的輪胎尺寸外，還有一個數字加字母的組合，而這又代表了什么意思呢？
讓我們先從數字開始看起，這里的數字其實表示的是單條輪胎的載重指數。根據圖表可以看出，指數越大，輪胎所能承受的載重質量也就越大。當車輛嚴重超載或是換上了載重指數過低的輪胎，此時爆胎的風險就會大幅增加。
而輪胎型號里最后一個英文字母，代表的是一款輪胎的速度等級。也就是說，如果你的車速高于你所選用輪胎的速度等級，那你的輪胎就將會處于爆胎邊緣。
“可輪子不都是在地上滾嗎，怎么還會有速度限制呢，滾太快難不成還會飛出去？”想要解答這個疑問，還需要引入一個新的名詞：駐波。
眾所周知，當輪胎與地面發生接觸時會產生形變，此時的輪胎從側面看上去并不是一個正圓。而當車輛開始行駛，原本受到擠壓的那塊胎面在胎內氣壓的作用下恢復原狀。
雖然整個過程極其短暫，但在車輛高速行駛時，如果胎面還沒有完成回彈的動作就又與地面發生下一輪接觸，輪胎便會出現明顯的波浪狀變形，并伴隨有行駛阻力的急劇增加，輪胎迅速發熱，以致橡膠脫層直至爆破損壞，這就是俗稱的駐波現象。
新車原裝輪胎的速度等級都會高于車輛本身的最高時速，而在后期更換輪胎時消費者則一定要注意輪胎的速度等級是否與車輛的最高時速相匹配，以免輪胎在高速行駛時產生駐波，防止車輛發生爆胎事故。
與此同時，超載和胎壓過低也會減緩輪胎受力面的回彈時間，增加駐波發生的可能性。因此，想要杜絕駐波的發生，廣大車友除了要選對合適型號的輪胎，還需定時檢查胎壓，做到不超速不超載。
等到爆胎就晚了！如何降低爆胎隱患
據統計，高速公路交通事故中，10%是由于輪胎故障引起的，這其中70%的輪胎故障起因都是爆胎。而在高速公路爆胎，真真是一件特別危險的事情，所以一定要盡量避免。
什么是爆胎，如何避免爆胎，就是這篇文章要說的事兒。
什么是爆胎及爆胎的危害
爆胎指的是輪胎在極短的時間內（一般小于0.1秒）因突然破裂失去空氣而癟掉。
輪胎突然一下子就沒氣了，這對行駛中的車輛尤其是高速行駛中的車輛危害是極大的，輪胎發生爆胎后，巨大的沖量會使車輛失去平衡，脫離原來的行駛軌道，如果你反應快、控制能力好，或許能夠保持直行安全停車，如果控制能力較差，車輛就很有可能發生碰撞，再如果車速非常快或者貿然踩了急剎車，車輛就會失去控制，很有可能導致翻車，那后果就不堪設想了。
什么原因會導致爆胎？
相對來說，夏天最有可能發生爆胎了。
1、胎壓過高會導致爆胎。
高速行駛的車輛，輪胎溫度會升高，輪胎氣壓也會隨之增大，再加上輪胎本身氣壓就高，如果遇到沖擊就很有可能發生內裂或者爆胎。
2、胎壓過低會導致爆胎。
胎壓過低的車輛，在高速行駛時輪胎被不斷的擠壓變形會產生大量的熱，增加爆胎的風險，而且輪胎氣壓過低，在轉彎的時候容易造成胎壁著地產生偏磨，而胎壁又是輪胎最薄弱的部分，嚴重磨損同樣會導致爆胎。
3、輪胎漏氣會導致爆胎。
比如輪胎慢撒氣，輪胎扎釘等，輪胎氣壓逐漸變低，會有爆胎風險。
4、輪胎本身有故障會導致爆胎。
比如輪胎鼓包，輪胎胎壁有較嚴重的劃傷，輪胎花紋磨損已經到了極限，輪胎有嚴重偏磨的情況，輪胎老化嚴重、輪胎表面有腐蝕、輪胎簾布層有氣泡等等，當輪胎本身出現問題的時候，爆胎風險也就增加。
5、超載，超速會導致爆胎。
每條輪胎，都會標注有載重指數和速度級別，如果車輛實際載重與車速超過了輪胎標定范圍，就會有爆胎的風險。
怎樣才能降低爆胎隱患
我們主要從三方面來說，一是在更換/使用輪胎時候的注意事項，二是可以選擇加裝的一些新技術，三是出車前的輪胎檢查。
更換/使用輪胎時候的注意事項
當輪胎出現鼓包、輪胎胎壁有嚴重劃傷（能看到線）、輪胎花紋磨損或腐蝕到極限、輪胎老化嚴重等故障的時候，就必須要更換輪胎了。
1、更換輪胎時，優先選用子午線輪胎。不過現在市面上絕大部分輪胎都已經是子午線輪胎了。
2、選購輪胎時候一定要與原車輪胎型號相同，如果是要改裝也應該先咨詢專業的汽車改裝人員。
3、要特別注意一下新輪胎的載重指數、速度級別和生產日期。
4、不允許在同一軸上安裝不同型號或者新舊差異較大的輪胎。
5、輪胎氣壓一定要在標準范圍內，不可過高也不可過低，且左右輪胎氣壓數據要統一。
6、定期做一次輪胎換位，避免輪胎偏磨。一般以每20000公里換一次為宜。
7、當輪胎補丁超過三個、胎壁或者胎壁與輪胎面夾角處被扎了，就不建議再補胎，需要及時更換。
可以選擇加裝的一些新技術
1、加裝胎壓監測系統。該系統可實時監測四個輪胎胎壓，如胎壓有異常會通過儀表盤或者報警音提前告知。
2、使用防爆胎。防爆胎擁有比普通輪胎更結實、更厚的胎壁，即使失去胎壓，胎壁也可以支撐起車輛重量，極大程度上降低了爆胎后的風險，但價格也較貴。
出車前的輪胎檢查
這個檢查在日常用車時候是最為重要的，也是最容易忽視的。
1、檢查輪胎氣壓，如果存在輪胎氣壓過高或過低的情況，一定要及時調整。
2、檢查輪胎是否存在扎釘的情況，如發現，請及時補胎或更換。
3、及時清除輪胎花紋內鑲嵌的石子，這也是爆胎一大隱患。
4、如果發現輪胎鼓包、腐蝕、胎壁有嚴重劃傷的情況，不要繼續高速行駛，低速行駛到維修店并及時更換新輪胎。
其實，關于車輛爆胎，知道在爆胎之后怎么做很關鍵，但最最重要的還是預防，畢竟誰也不想發生汽車爆胎這樣的事情，尤其是高速爆胎。所以對于輪胎的日常檢查一定要受到重視，平時開車，即便是在高速服務站休息的時候，也不要忘記對輪胎的檢查，要養成不檢查輪胎就不上路的好習慣，防患于未然。
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