防爆胎不等于爆了隨便開 不會用錢包會很疼！
夏日炎炎，高溫的天氣肆虐了大江南北，熱得人叫苦不迭。新聞報道許多城市的柏油路面溫度攀升，甚至夸張到已經可以煎熟雞蛋，而這時愛車的輪胎可就常常吃不住了，爆胎的現象也是逐漸增多。爆胎可不是什么好事，據統計國內高速路上70%的交通事故都是由爆胎引起的，它是名副其實的馬路殺手。許多車友都聽說過市面上有一種防爆胎出售，那么，這種“防爆胎”到底能不能防爆？它到底能不能增加行駛安全？在使用上有沒有什么特殊的條件？接下來，本文就為大家來做一些簡單的介紹：
防爆胎并不防爆？它的原理是什么？
防爆胎其實叫做“泄氣保用輪胎”，在這種輪胎的側壁上常常標注著它的英文縮寫：“RSC”。
但是，很可惜防爆胎事實上并不能真正地防爆，只是個別輪胎廠家或媒體為了宣傳其特殊的性能，而夸大其作用的一種稱謂。防爆胎的原理是在輪胎內部的側壁上增加了一層厚實堅固的天然橡膠，增加輪胎側壁的支撐度，從而在汽車行駛過程中，遭遇扎胎漏氣時，這層厚厚的橡膠支撐可以繼續承擔汽車的重量，在一定的速度和距離內行駛至安全場所。而不至于像普通輪胎一樣泄氣之后，輪胎胎壁塌陷后就被壓癟在路上，從而改變汽車重心分布，導致汽車循跡行駛能力下降，傾斜、跑偏或者是左右搖晃，造成危險的局面。
防爆胎不防爆，但是它可以幫助減少普通輪胎爆掉之后的危險，還可以在不更換備胎的情況下，繼續行駛至汽車維修服務機構，大大提升了安全性和便利性。
不是所有車都可以配備防爆胎
防爆胎目前只有在少數豪華車型上才能見到，比如寶馬、沃爾沃的一些車型。而這些車型配備防爆胎也并不是大勢所趨，其中有一部分原因是為了避免為車型設計備胎空間。
防爆胎既然能夠大大降低爆胎的可能性，提升汽車駕駛安全，為什么其他的汽車廠商沒有跟進配備這樣的輪胎呢？這是因為防爆胎的胎壁較硬，對汽車整體的懸掛要求會變得很高，如果不是專門特殊調教的汽車底盤，防爆胎會使汽車行駛過程中既不舒服，又容易磨損其他的零部件，如減震筒等。對許多廠家而言，防爆胎的安全提升有限，卻會極大地改變汽車底盤構造，成本會增加很多，還讓汽車舒適性大幅下降。
普通轎車改裝成防爆胎可以嗎？
普通轎車如果在規格合適的情況下，可以改裝防爆胎，但是要注意防爆胎需要安裝在特殊的輪轂上（EH2或者EH2+）。但是，同上所述，防爆胎在沒有原廠設計的基礎上改裝，會極大地改變汽車行駛特性，損耗汽車零部件，米其林等汽車輪胎廠商通常都不建議大家改裝。同時，改裝后還一定要配備必要的胎壓監測，因為防爆胎泄氣后僅憑肉眼是很難發覺的，改裝時應當慎之又慎。
只裝驅動前輪可以嗎？
許多車友認為驅動前輪爆胎的危險遠遠大于后胎，所以想只改裝前輪，這樣做是不合理的，因為防爆胎的行駛阻力、質量、剛性都與普通胎不同，在行駛時就好像一個人左腳深、右腳淺，會在一定程度改變汽車操控性能，在改裝時盡量還是更換四條輪胎為好。
防爆胎并不完美
防爆胎并不完美，它同樣也會被路上的釘子、砂石扎破，也很難進行修補，因為胎壁又厚又硬，修起來非常麻煩，通常扎破了只好是在輪胎修理處更換新胎，而且防爆胎的價格要比普通輪胎貴很多，目前市場價位至少是1500元左右一條。
另外，防爆胎由于胎壁太硬，所以舒適度會大幅降低，胎噪也會增大許多，原本應該由輪胎來承受的沖擊或吸收的震動，則大部分交給了減震器等零部件來完成，時間長了則有可能會減少懸架的壽命，對整車而言，防爆胎有利有弊，就看各家怎么衡量了。
小結：
要防止汽車輪胎爆胎，同時還要保證良好行駛特性，這是一項世界性的技術難題，目前除了防爆胎之外，還發明了許多如軍方使用的防炸防射擊輪胎、實心輪胎、蜂巢輪胎等，但都不怎么能夠達到好用、易用的地步。普通輪胎雖然容易爆胎，但是它卻有防爆胎無法比擬的舒適度、靜謐性以及性價比等優勢，短時間內，防爆胎并不能夠完全取代普通輪胎的作用，車友們在選購添置防爆胎的時候，也應當仔細考慮真實的需求，為自己的愛車量體裁衣。
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