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　　一個(gè)月的F1夏休期終于結(jié)束，本周末比利時(shí)的斯帕賽道上將再次響起F1賽車引擎的轟鳴聲。整整四周的等待，對(duì)于忠實(shí)的F1車迷來(lái)說(shuō)是段難熬的時(shí)間，雖然今年有奧運(yùn)會(huì)填補(bǔ)空白，但根據(jù)英國(guó)媒體的民意調(diào)查，即使在奧運(yùn)會(huì)主辦地英國(guó)，仍然有高達(dá)80%的車迷表示F1暑假過(guò)于漫長(zhǎng)。但是車手和車隊(duì)工作人員肯定有不同意見(jiàn)，尤其FIA要求夏休期中各車隊(duì)工廠必須關(guān)閉兩星期徹底放假，所有F1從業(yè)人員都能享受一段難得的假期。

　　夏休期不能進(jìn)行研發(fā)和測(cè)試，并不意味著賽車不會(huì)有任何新的升級(jí)，因?yàn)榇蟛糠周囮?duì)在夏休期之間就已經(jīng)安排好比利時(shí)站的升級(jí)計(jì)劃。深受車手喜愛(ài)的斯帕賽道是典型的技術(shù)型賽道，各種類型的高速?gòu)潯⑦B續(xù)彎組合以及陡峭的賽道坡度大大增加了進(jìn)出彎難度和比賽樂(lè)趣，對(duì)車手的駕駛技術(shù)和賽車性能都是很大的考驗(yàn)。

　　斯帕是F1歷史最悠久的賽道之一，1950年F1首個(gè)賽季就開(kāi)始承辦比賽了，當(dāng)時(shí)這條大部分路段使用鄉(xiāng)村公路的賽道長(zhǎng)達(dá)14.1公里，雖然60多年來(lái)歷經(jīng)多次改建后縮減到不足原來(lái)的一半，但7.004公里的單圈里程仍然足以讓斯帕保持“F1最長(zhǎng)賽道”的地位。斯帕賽道位于比利時(shí)東南部的阿登山脈上，穿越阿登尼斯森林，特殊的地理環(huán)境使得這里的天氣變幻莫測(cè)，今天下大雨潮濕陰冷、明天突然艷陽(yáng)高照氣溫升了10度，這種劇烈波動(dòng)在斯帕是很常見(jiàn)的，甚至有時(shí)賽道上只有部分區(qū)域下雨，其他路段是干燥的，如何選擇輪胎和賽車設(shè)置讓車隊(duì)傷透了腦筋。

　　斯帕之所以廣受車手和車迷的喜愛(ài)，擁有充足的超車空間是一個(gè)重要原因，以前這站比賽就從來(lái)不缺少精彩的超車鏡頭，DRS更讓比賽變成不設(shè)防的——只要你速度夠快。所以比利時(shí)站的排位賽不太重要，過(guò)去11年只有3次是桿位起跑的車手贏得了比賽勝利，我們很可能會(huì)在周末的排位賽中看到一些戰(zhàn)術(shù)性安排。去年比利時(shí)站，舒馬赫在排位賽第一節(jié)遭遇輪胎脫落故障，只能從最后一位起跑;巴頓在排位賽第二節(jié)與車隊(duì)通訊不暢錯(cuò)過(guò)了計(jì)時(shí)圈，起跑排位落到第13。星期日的比賽中這兩位車手用硬胎起跑，然后早早進(jìn)站換軟胎，比賽最后階段所有車手中只有他倆使用軟胎，舒馬赫從第24位追到第5名，巴頓在遭遇撞車事故賽車輕微受損的情況下仍然獲得第3名。這證明了比利時(shí)站的輪胎策略遠(yuǎn)比起跑排位重要，不知道今年會(huì)不會(huì)有人故意放棄進(jìn)入第三節(jié)排位賽，為比賽保留選擇戰(zhàn)術(shù)的機(jī)會(huì)和充足的新輪胎。

　　輪胎是今年F1比賽的主角，比利時(shí)站輪胎的作用會(huì)更加明顯。去年比利時(shí)站倍耐力提供的是軟胎和中性胎，很多車隊(duì)都在排位賽中遇到了軟胎磨損過(guò)度的問(wèn)題，包攬排位賽前兩名的紅牛車隊(duì)由于輪胎內(nèi)側(cè)嚴(yán)重起泡向FIA申請(qǐng)改變規(guī)則允許他們換胎，其他車隊(duì)認(rèn)為這是紅牛的賽車設(shè)置導(dǎo)致的，應(yīng)該自己承擔(dān)責(zé)任，所以FIA駁回了紅牛的申請(qǐng)。雖然紅牛最終獲得了比賽的冠亞軍，但車隊(duì)承認(rèn)用起泡的軟胎比賽是非常冒險(xiǎn)的，已經(jīng)做好了隨時(shí)退賽的心理準(zhǔn)備。倍耐力顯然不想再次發(fā)生去年那樣的爭(zhēng)議，本周末他們提供的是中性胎和硬胎，因此車隊(duì)的策略也會(huì)有所改變，估計(jì)大多數(shù)車手會(huì)選擇兩次進(jìn)站。從前面11站比賽可以看出，今年中性胎和軟胎的性能差距不太大，而硬胎會(huì)明顯減慢賽車的速度——尤其在它達(dá)到合適工作溫度之前。車隊(duì)如何安排兩種輪胎的使用，將取決于星期日比賽時(shí)的天氣和賽道溫度。

　　斯帕賽道適合在高速?gòu)澋辣憩F(xiàn)良好的賽車，紅牛、邁凱輪和路特斯是本周末的大熱門。當(dāng)然也不能忽視法拉利，前幾年法拉利在斯帕一直受到輪胎升溫太慢的困擾，今年這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)大大緩解了，F(xiàn)2012賽車在各種類型的賽道上表現(xiàn)都不錯(cuò)，尤其在下雨的情況下。法拉利的目標(biāo)是確保阿隆索在車手積分榜上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，不過(guò)阿隆索還從未贏得過(guò)這站比賽的勝利，漢密爾頓和維特爾更被博彩公司看好。

　　6奪比利時(shí)站冠軍的舒馬赫是當(dāng)之無(wú)愧的“斯帕之王”，他在這條賽道開(kāi)始F1征程、在這條賽道贏得第一個(gè)F1分站冠軍，周末又將在這條賽道迎來(lái)自己第300場(chǎng)F1比賽，可惜梅賽德斯賽車實(shí)在不給力，舒馬赫難有佳績(jī)。另一位復(fù)出的前世界冠軍萊科寧倒是很有希望在斯帕站上頒獎(jiǎng)臺(tái)甚至奪冠，只是車隊(duì)不能再犯莫名其妙的錯(cuò)誤了。