業(yè)內人士揭4S店黑幕 原廠頂級配置都為假貨
貓膩
明明是自己后配的，卻謊稱“原廠頂級高配”；明明沒到保養(yǎng)期，卻以各種借口忽悠車主消費；明明是擰個螺絲就能好的小毛病，卻夸大其詞要進行“大修”……隱藏在4S店里的種種貓膩兒，讓車主們防不勝防。
原廠頂級高配
假的！
爆料人李偉（化名）從事汽車維修行業(yè)20多年，在汽車修配廠做過，也在4S店當過經理，對于4S店的貓膩兒了如指掌。他告訴記者，4S店從售車到保養(yǎng)再到維修，全都有黑幕，不懂車的人只有挨宰的份。
“先從買車說起吧，其實每家4S店就那么一兩種熱銷車型是賺錢的，如科雷傲、Q5、途觀、CRV。但是4S店到廠家提車的時候，都會被搭售其他車型，比如東風本田，就CRV賺錢，但你提幾輛CRV必須提一輛思域，不提廠家就說沒貨。4S店為了多賺錢，只能把那些熱銷車型人為變成‘高配’的?！崩顐ジ嬖V記者。
據他講，所謂的頂級配置，就是配上一些車主可能不想要的東西，如踏板、導航儀、行李箱、車膜等，這一下就能多賣一兩萬。一般情況下4S店都會說這些附加裝備都是原廠的，其實全是假的，因為原廠根本就不生產這些附加裝備。如果你說不想要，4S店會告訴你沒有裸車，逼著你接受這些附加裝備。且這些都是以所謂的‘原廠價’賣給你的，又能多賺七八千元。
2000公里換機油
扯淡！
車賣出去了，接下來的就是保養(yǎng)，在這個環(huán)節(jié)，4S店慣用的手法就是“過度保養(yǎng)”。
李偉說，4S店賣車不太賺錢，因為相對于廠家來說，4S店是弱勢的。但車賣出去之后，開始保養(yǎng)、維修，它就開始賺錢了。拿中檔合資車型來說，一般新車跑到3000多公里，4S店就會讓車主來保養(yǎng)。不懂的車主可能直接就去了，懂一點的會問“不是5000公里才保養(yǎng)嗎”，這時候4S店會說“對車有好處”。在這種情況下，一般車主都會去4S店進行保養(yǎng)。但真的有必要嗎？李偉說，其實這些全是忽悠人的，汽車保養(yǎng)手冊上說的才是準的。有一種說法是“三分修七分養(yǎng)”，道理是這樣，但4S店偷換了概念，‘七分養(yǎng)’說的不是去4S店保養(yǎng)，而是駕駛者應該培養(yǎng)良好的駕駛習慣。
李偉告訴記者，他知道的最離譜的是車主2000公里做了首保，第二次保養(yǎng)里程5000公里，第三次保養(yǎng)里程為8000公里，第四次保養(yǎng)里程為12000公里，15000公里又做了一次。明明只需要做三次保養(yǎng)，可4S店硬是給做了5次，車主多花了兩次保養(yǎng)的錢。
李偉說“4S店保養(yǎng)賺的是‘小錢兒’，一次也就幾百塊，真正的‘大頭兒’是維修?！?/P>
李偉以高檔進口車保險杠噴漆為例，原廠的漆800元/千克，噴一根杠0.3千克就夠了，漆料的成本就是240元，給工人的提成200元，輔助成本200元，加在一起600多元，可4S店收3000多元。這種顯而易見的毛病還算好的，李偉告訴記者，4S店最喜歡的是“虛病”，就像空調不好使、行駛中感覺沒勁兒、抖動，這種問題有很多種可能，這樣4S店就能隨便開價了。有的時候告訴你得修兩天，可能你一走工人把螺絲擰上就好使了，照樣收你好幾千。
李偉告訴記者，這樣的假診斷、假維修很難被發(fā)現，是4S店常用的手段，有的膽兒大的還敢用假配件。市面上的配件分原廠件和非原廠件，非原廠件也有很多種，有品牌件、貼牌件、偽劣件，還有一種是和原廠件相同，但廠家不認的件。李偉進一步解釋說，比如說給汽車生產螺絲的廠家，它的生產量是5萬個，但廠家只要1萬個，剩下4萬個怎么辦？它就銷售給4S店了。拿保險杠來說，原廠的1000多塊錢一根，這種件也就三四百，但賣給車主的時候，都是按著原廠件賣的。這種件雖然質量與原廠件一樣，但廠家不認。很多4S店都是混著進貨，你要是不明白肯定被坑。
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