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　　外資擠的——市場大了　蛋糕小了

　　競爭力不足的表現(xiàn)是價格。以轎車和輕卡子午胎為例，2009年，國內(nèi)轎車和輕卡子午胎產(chǎn)量約為2.4億條，其中外資約占75%。

　　成本鬧的——

　　價格漲了　利潤降了

　　占輪胎制造成本的約40%的天然橡膠，今年的價格就像瘋了一樣，漲了快一倍。前三季度，中國43家統(tǒng)計在冊的輪胎企業(yè)中，有11家虧損，虧損面已超過1/4。

　　特保壓的——

　　需求多了　通道少了

　　由于美國的特保措施，上半年我國對美國輪胎出口下降了20.1%。目前，我國輪胎年出口量占總產(chǎn)量的40%以上。出口形勢惡化也倒逼國內(nèi)市場布局調(diào)整加快。

　　“輪胎也漲錢了。”12月15日，北京石景山汽車城一汽4S店客服人員告訴記者，老客戶購車的收惠已經(jīng)取消，新車保養(yǎng)和換件的價錢也有上浮。

　　記者通過多種渠道證實，不僅調(diào)整價格的輪胎企業(yè)越來越多，銷量也提高了。

　　據(jù)公安部交管局發(fā)布的信息，截至今年9月底，我國機動車保有量已經(jīng)達1.99億輛，其中汽車有8500多萬輛。

　　外資擠的——

　　市場大了　蛋糕小了

　　從產(chǎn)能上看，據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，1-10月，國內(nèi)廠商輪胎總產(chǎn)量增長22%，達到6.4192億條。另一方面，據(jù)中汽協(xié)公布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，輪胎業(yè)的終端客戶——汽車業(yè)，到11月份止已經(jīng)實現(xiàn)產(chǎn)銷均超過1600萬輛，達到1640.01萬輛和1639.54萬輛，同比增長33.71%和34.05%。中汽協(xié)預(yù)測，2010年全年汽車銷量有望超出預(yù)期的1700萬輛，達到1800萬輛。

　　此前，米其林(中國)投資有限公司董事長夏逸夫在接受媒體采訪時說，輪胎行業(yè)跟汽車行業(yè)周期并不完全重合。輪胎行業(yè)主要有兩部分業(yè)務(wù)組成，一部分是原配，另外一部分是替換。原配受消費者需求變化影響比較大，替換市場發(fā)展則比較平穩(wěn)。

　　無論是原配市場，還是替換市場，都在經(jīng)歷高速成長的美好時光。不過，對于國內(nèi)本土廠商來說，日子并沒有表面那么光鮮。因為，近3/4的高端市場，在外資品牌廠商手中。

　　據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會理事長、三角集團公司董事長丁玉華介紹，從總體上看，國內(nèi)品牌的輪胎產(chǎn)品檔次不高，技術(shù)含量和附加值較低，競爭力明顯不足。國內(nèi)廠商的產(chǎn)品主要集中在中低端市場銷售，高端市場則被國外品牌所主導(dǎo)。以轎車和輕卡子午胎為例，2009年，國內(nèi)轎車和輕卡子午胎產(chǎn)量約為2.4億條，其中外資約占75%。

　　競爭力不足的表現(xiàn)是價格。國內(nèi)市場，即使用同一條生產(chǎn)線，只要貼上國際廠商的品牌，就能獲得50%左右溢價。在國外市場，比如美國，同樣規(guī)格的輪胎，國內(nèi)品牌在50美元左右，而國際知名品牌則可賣到150美元以上。

　　全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會一位工作人員分析說，國外廠商占據(jù)了乘用車的主力地位，擁有國內(nèi)子午胎市場80%份額，國內(nèi)廠商則在商用車方面有競爭力，這個結(jié)構(gòu)，也決定了兩個陣營的力量對比。

　　據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月份，我國乘用車產(chǎn)銷1245.19萬輛和1244.92萬輛，同比增長35.28%和34.91%;商用車產(chǎn)銷394.82萬輛和394.62萬輛，同比增長28.96%和31.44%。

　　有分析師指出，國際品牌廠商在華的推廣力度正在加大，一方面，通過收購，已經(jīng)讓一半原國有重點輪胎企業(yè)改換門庭，另一方面，加大在華投資力度，近五年，增加額近30億美元。有數(shù)據(jù)顯示，目前，外資品牌企業(yè)工廠總數(shù)達30家，生產(chǎn)能力達到1.5億條。

　　成本鬧的——

　　價格漲了　利潤降了

　　車市火爆的背后，是國內(nèi)本土輪胎廠商尷尬的面容。“今年的目標就是保本微利。如果再能給大家發(fā)點年終獎，我就謝天謝地了。”福建某名牌廠商總裁辦主任在電話中告訴記者，公司在成都的生產(chǎn)線已經(jīng)投入生產(chǎn)，但利潤并不樂觀。

　　利潤率下降的原因，許多業(yè)內(nèi)人士都歸結(jié)為成本上升快。

　　有業(yè)內(nèi)人士告訴記者，占輪胎制造成本的約40%的天然橡膠，今年的價格就像瘋了一樣，漲了快一倍。前三季度，中國43家統(tǒng)計在冊的輪胎企業(yè)中，有11家虧損，虧損面已超過1/4。照此下去，離全行業(yè)虧損就不遠了。

　　記者從上海期貨交易所掛牌價格歷史資料中查悉，去年同期天然橡膠價位在22000元/噸左右，今年天膠1105主力合約已經(jīng)達35550元/噸。

　　業(yè)內(nèi)人士普遍預(yù)測，本土廠商的全行業(yè)利潤率已經(jīng)在3%以下。中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會秘書長蔡為民在前不久的一個內(nèi)部會議上斷言，現(xiàn)在到了輪胎這個行業(yè)關(guān)鍵的時候。“大部分企業(yè)虧損，甚至有的企業(yè)已經(jīng)快生存不下去了。”蔡為民說。

　　解決的方法，最直接的就是漲價。記者從多方了解到，從今年年初開始到發(fā)稿時止，中策、風(fēng)神、三角、佳通等國內(nèi)品牌廠商，都對主力品種進行了5%-15%不等的提價。

　　但從目前來看，提價并不能解決根本問題。

　　據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，國內(nèi)共有規(guī)模以上輪胎企業(yè)43家，最小的年銷售額約50億元，最大的為160億元，其他小規(guī)模的在400到500家之間。競爭機制也制約了提價空間。

　　也有部分業(yè)內(nèi)人士認為，國內(nèi)輪胎廠商今年的困局，與去年對形勢的誤判也有一定關(guān)系。

　　杭州中策橡膠有限公司董事長沈金榮就是其中之一。他坦承，市場普遍預(yù)計2010年世界經(jīng)濟將繼續(xù)呈復(fù)蘇態(tài)勢，因此各輪胎市場均處于補庫存的狀態(tài)。在這一過程中，廠家會得到一個錯誤的信號，認為市場非常好，所以大部分廠家都想當(dāng)然地加快生產(chǎn)。

　　據(jù)媒體披露的公開信息，2009年，許多輪胎廠商都擴大了產(chǎn)能。比如，金宇輪胎有限公司年產(chǎn)1050萬套半鋼子午胎項目、雙星集團年產(chǎn)100萬套全鋼子午線輪胎項目、山東玲瓏年產(chǎn)1200萬套高性能轎車子午線輪胎等五個建設(shè)項目等。

　　特保壓的——需求多了　通道少了

　　海外市場廣闊，行程卻并不順利。

　　12月14日，商務(wù)部在其網(wǎng)站頭條位置刊出一條消息，題為《商務(wù)部條法司負責(zé)人就世貿(mào)組織爭端解決機構(gòu)發(fā)布輪胎特保案專家組報告發(fā)表談話》。

　　該消息指出，12月13日，世貿(mào)組織爭端解決機構(gòu)向世貿(mào)組織成員散發(fā)了中國訴美輪胎特保措施世貿(mào)組織爭端案(DS399)專家組報告。專家組沒有裁定美針對中國輸美輪胎所采取的特保措施違反世貿(mào)規(guī)則。

　　商務(wù)部條法司負責(zé)人對這一裁決表示遺憾，并指出，中方對專家組裁決可能產(chǎn)生的負面影響深表關(guān)注，將仔細研究專家組報告，并適時提起上訴，以維護中方產(chǎn)業(yè)的合法權(quán)益。

　　輪胎特保案的核心是，2009年4月，美國鋼鐵工人聯(lián)合會向美國國際貿(mào)易委員會提出，對從中國進口的輪胎實行配額限制的特保措施。隨后，該委員會裁定，對進口的中國輪胎在三年內(nèi)分別實施高達55%、45%和35%的特別關(guān)稅。該裁定經(jīng)美國總統(tǒng)奧巴馬批準后生效，這意味著從中國進口的所有小轎車和輕型卡車輪胎，三年內(nèi)都要附加懲罰性關(guān)稅才能進入美國市場。

　　商務(wù)部條法司負責(zé)人指出，根據(jù)美國內(nèi)一些機構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，美國輪胎的平均價格已經(jīng)上漲10%到20%。雖然輪胎價格還受橡膠成本等其他因素影響，但加征關(guān)稅顯然是輪胎漲價的重要原因。“2010年上半年，美國相關(guān)類型輪胎的進口總量增加了21%，進口價格則上漲了30%。特保措施使中國對美輪胎出口明顯下降，美國轉(zhuǎn)而向其他國家擴大進口。”這位負責(zé)人說。

　　記者從有關(guān)渠道獲悉，截至發(fā)稿，超過10個國家和地區(qū)對我國輪胎設(shè)置貿(mào)易壁壘，其方法也是五花八門。比如，歐盟用的是環(huán)保壁壘，阿根廷起用了反傾銷調(diào)查。

　　尤其值得注意的是，11月18日，印度有關(guān)部門通過了對華斜紋輪胎延長征收反傾銷稅的決定，這意味著到2011年10月8日止，原產(chǎn)于我國的公共汽車和卡車斜紋輪胎進入印度市場，都要交反傾銷稅。

　　據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會會長范仁德介紹，由于美國的特保措施，上半年我國對美國輪胎出口下降了20.1%。目前，我國輪胎年出口量占總產(chǎn)量的40%以上。出口形勢惡化也倒逼國內(nèi)市場布局調(diào)整加快。

　　“要落實工信部的《輪胎產(chǎn)業(yè)政策》，從增長方式結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進行調(diào)整。”范仁德說:“比如，增加節(jié)能、環(huán)保等產(chǎn)品的比例，同時，加大對市場結(jié)構(gòu)的調(diào)整。只有這樣，才能逐步走出困境。”（楊朝英）