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　　前言：在汽車后裝市場，除了代理商、經銷商、終端零售商這一傳統渠道外，伴隨著整車利潤下滑及汽車用品在4S店利潤中所占比重越來越高，通過并購4S店及終端店而形成的汽車經銷商集團(4S集團)逐漸風起云涌。與此同時，作為汽車后市場一種嶄新的經營模式，汽車用品連鎖超市今年起正勢如破竹的發展，這從而呈現出三者相互競爭、齊頭并進的勢頭。今年如此，明年汽車后市場中，以上“三雄”將發生怎樣的嬗變，筆者試與各位共同探討一下：

　　汽車經銷商集團漸成“巨無霸”

　　汽車經銷商集團中，4S集團占據主力，這方面如廣匯、龐大等汽車經銷商集團。目前，在我國汽車4S店利潤構成中，從整車銷售中獲得的利潤占到50%左右，售后服務及零部件供應所占比較較小;而在發達國家，整車利潤占20%左右，售后服務利潤占到60%。

　　一方面是對于許多4S店來說，整車利潤是盈利的主要部分;而另一方面，伴隨著整車利潤逐漸降低，加之整車廠商為擴大汽車銷量，同一地域支持建設更多的4S店，導致4S店生存狀況堪憂。因此，面對著蓬勃發展的汽車用品及電子市場，目前，越來越多4S店將精力逐漸轉向汽車用品，通過這一塊減輕經營壓力。與此同時，巨大的成本和整車利潤的下滑使得不少4S店生存困難。在此情況下，汽車經銷商以拯救者的身份出手對這些4S店進行收購，于是，經銷商集團實力逐步發展壯大。

　　對于4S單店來說，由于勢單力薄缺乏話語權，導致其在貸款及采購上處于弱勢地位，而經銷商集團強大的實力使其在融資、采購上擁有話語權，更能采購到物美價廉的產品。

　　作為我國整車銷售主要流通手段的4S店，其先天的優勢使其一直以來成為汽車用品(電子)廠家們理想的銷售產品的市場。而汽車經銷商集團，伴隨著整車利潤下滑、單店生存困難給4S店集團帶來的“擴大版圖”的契機，伴隨著其進一步發展壯大，其龐大的采購量和優勢對汽車用品廠家們來說無疑是一塊誘人的“蛋糕”。

　　傳統渠道面臨危機

　　盡管目前，一些有實力的廠家采用直營店方式自己做渠道，但是在4S店及本身渠道之外，傳統渠道的銷量也不可低估，特別是自己難免有鞭長莫及的地方，這時候，覆蓋面廣、經營靈活的傳統渠道仍然成為汽車用品企業們的有力補充。

　　雖然如此，伴隨著同質化及價格日益透明化，汽車后市場硬件利潤逐漸降低，終端店生存愈加困難，而其又缺乏與代理商討價還價的資本，抗風險能力弱;此外，在硬件利潤越來越低情況下，通過“賣服務”獲得增值利潤成為必然趨勢。在這里，增值服務如產品售后維修、部件更換、地圖升級等。而零售店由于自身技術限制，難以為客戶提供全面、高水平的服務，這使得其在未來激烈的市場角逐中將處于被淘汰的邊緣。

　　汽車用品連鎖超市蓬勃發展

　　汽車用品連鎖超市在國外已比較成熟，在我國則是最近幾年的事。較之于終端店，汽車用品連鎖超市在產品豐富度、價格透明、運作流程、規模、專業化等方面都更勝一籌。其通過為各種產品提供展示的平臺形成品牌和規模效應，其類似于“蘇寧”、“國美”這樣的大賣場，通過打造品牌影響力使消費者產生認同，從而在與廠商的較量中占據話語主動權。

　　如果說“渠道為王”是渠道商對廠家重要性的形象概括，汽車用品連鎖超市則是對這四個字的發揚廣大。與傳統代理商-經銷商縱向模式不同，汽車用品連鎖超市通過橫向來擴大自身的覆蓋面，以規模化、標準化形成集聚效應，從而對傳統渠道商及4S店形成沖擊。這方面，通過加盟連鎖店擺脫困局將是不少終端店接下來的選擇，而這將使汽車用品連鎖超市這一新型運營模式迎來發展的春天。

　　小結：存在即合理，作為汽車后市場企業進軍市場的三種主要選擇，汽車經銷商集團、汽車用品連鎖超市、傳統渠道由于其各自優勢在較長時間內仍將處于共存、互相競爭的狀態，而正是有了這種競爭，才會促使其它各方彌補自身不足，使自身更加完善。在目前，汽車經銷商集團、傳統渠道還占據汽車后市場渠道主體地位，然而，就其自身優勢而言，在不久的將來，汽車用品連鎖超市必將后來居上(這點類似于電器行業)，對另外二者的市場份額進行擠壓，屆時，汽車后市場專業化程度將得到進一步提高，汽車后市場的一些理念、模式將發生巨大的改變，對此，我們拭目以待。