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　　9月23日，中國汽車流通協(xié)會（下稱“協(xié)會”）發(fā)布公告稱，近期收到大量經(jīng)銷商反映，持續(xù)的“價格戰(zhàn)”致使汽車經(jīng)銷商深陷泥潭，面臨資金流動性極度緊張的突出問題。

　　為此，協(xié)會向政府有關(guān)部門遞交《關(guān)于當(dāng)前汽車經(jīng)銷商面臨資金困境和關(guān)停風(fēng)險相關(guān)情況的緊急報告》。該《報告》指出，當(dāng)前汽車經(jīng)銷商的新車銷售出現(xiàn)大面積虧損，普遍存在現(xiàn)金流赤字經(jīng)營和資金鏈斷裂風(fēng)險加劇的情況，已難以擺脫生存的困境。消費(fèi)不振和廠家批發(fā)量的雙重壓力導(dǎo)致經(jīng)銷商庫存維持高位。除此之外，持續(xù)的“價格戰(zhàn)”也使得進(jìn)銷倒掛嚴(yán)重，經(jīng)銷商賣得越多虧得越多。截至8月，經(jīng)銷商進(jìn)銷倒掛數(shù)據(jù)最高已達(dá)-22.8%，同比擴(kuò)大10.7%，“價格戰(zhàn)”已致使今年前8月新車市場整體零售累計損失1380億元。為此，協(xié)會呼吁政府相關(guān)部門高度關(guān)注當(dāng)前汽車經(jīng)銷領(lǐng)域所面臨的資金困境和關(guān)停風(fēng)險問題，果斷采取階段性金融紓困政策措施，切實(shí)防止汽車經(jīng)銷領(lǐng)域系統(tǒng)性風(fēng)險的發(fā)生。

　　汽車行業(yè)“價格戰(zhàn)”始于2023年開啟，至今已持續(xù)一年多，如今更是成為了一場“持久戰(zhàn)”。自進(jìn)入2024年以后，國內(nèi)價格戰(zhàn)的競爭非常激烈，越來越多的車企通過降價的方式搶奪市場，導(dǎo)致車企間的價格競爭愈發(fā)激烈，新能源汽車價格一降再降。而深究起來，“價格戰(zhàn)”的背后是希望通過降價求生存，以刺激汽車消費(fèi)欲望，實(shí)現(xiàn)銷量增長。然而，持續(xù)加劇的“價格戰(zhàn)”不僅打亂了市場原有的節(jié)奏，加重了消費(fèi)者觀望情緒加重，也給車企利潤帶來巨大沖擊。

　　今年7月，“寶馬中國將退出價格戰(zhàn)”的消息引發(fā)大家關(guān)注，原因是價格戰(zhàn)導(dǎo)致寶馬門店虧損嚴(yán)重，寶馬希望下半年其在中國市場的重點(diǎn)是關(guān)注業(yè)務(wù)質(zhì)量，支持經(jīng)銷商穩(wěn)扎穩(wěn)打。隨后，包括大眾、豐田、本田、沃爾沃等多家車企也紛紛表示退出價格戰(zhàn)，不再進(jìn)一步降價。

　　除了車企層面，價格戰(zhàn)的蔓延還令整個汽車產(chǎn)業(yè)陷入困境，尤其是經(jīng)銷商，利潤空間進(jìn)一步被壓縮，導(dǎo)致大多數(shù)汽車經(jīng)銷商的日子并不好過。自進(jìn)入2024年以來，行業(yè)頻繁有大型經(jīng)銷商集團(tuán)出現(xiàn)暴雷、財務(wù)危機(jī)、關(guān)店退網(wǎng)、瀕臨退市等消息。今年7月，江蘇鹽城市最大汽車經(jīng)銷商森風(fēng)集團(tuán)有限公司被報道疑似遭遇重大財務(wù)危機(jī)；隨后的8月，國內(nèi)規(guī)模最大的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)之一廣匯汽車走向退市；專營豪華和超豪華汽車的經(jīng)銷商集團(tuán)和諧汽車也被全員降薪，彼時，和諧汽車回應(yīng)稱：“全員降薪是主動適應(yīng)市場大環(huán)境的階段性舉措，以增加抵御未來風(fēng)險的能力。公司有信心通過各項(xiàng)舉措，盡快結(jié)束這個特殊階段。”

　　前不久，中國汽車流通協(xié)會公布的上半年經(jīng)銷商數(shù)據(jù)顯示，上半年僅有28.8%的經(jīng)銷商完成半年度銷量目標(biāo)，而目標(biāo)完成率不足70%的經(jīng)銷商占比仍達(dá)到33.3%。其中，豪華/進(jìn)口品牌經(jīng)銷商目標(biāo)完成情況較好，44.8%經(jīng)銷商完成年度銷售目標(biāo)，而合資品牌和自主品牌經(jīng)銷商目標(biāo)完成率分別為20.8%和23.1%。另外，大規(guī)模虧損也是上半年經(jīng)銷商的發(fā)展現(xiàn)狀，整體經(jīng)銷商虧損面處于近年來的高位，上半年僅有35.4%的經(jīng)銷商實(shí)現(xiàn)盈利，而虧損經(jīng)銷商比例達(dá)50.8%，盈虧平衡的經(jīng)銷商為13.8%。

　　如今，汽車市場越來越開放，但行業(yè)競爭格局也進(jìn)一步加劇，各大車企為搶奪市場份額大打價格戰(zhàn)，由此，部分經(jīng)銷商新車銷售規(guī)模和毛利率也出現(xiàn)下滑。在此背景下，政府、協(xié)會及企業(yè)也在努力推動市場回暖，國家減稅、地方政府補(bǔ)貼、廠家支持等眾多促銷費(fèi)措施，對需求消費(fèi)端實(shí)現(xiàn)較強(qiáng)的拉動作用，加速汽車市場恢復(fù)。

　　當(dāng)前經(jīng)銷商悲觀情緒蔓延，上述協(xié)會此前曾表示，對下半年汽車市場預(yù)期較為謹(jǐn)慎，建議經(jīng)銷商要根據(jù)實(shí)際情況，理性預(yù)估實(shí)際市場需求。也有業(yè)內(nèi)人士表示，傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商需要從線下走到線上，全方位布局銷售渠道，找到新的生存機(jī)會。“如何求變”或者說“如何順應(yīng)時代變化”仍是眾多汽車經(jīng)銷商值得思考的問題。