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　　根據《韓國時報》的報道，不斷上漲的海運費率對韓國三大輪胎制造商構成了越來越大的威脅，因為它們的業務結構嚴重依賴出口。

　　在紅海和中東地區持續的地緣政治緊張局勢中，全球貨運指數幾乎沒有顯示出穩定的跡象，這加劇了緊張情緒。作為全球集裝箱運價的關鍵晴雨表，上海集裝箱運價指數（SCFI）自2022年9月以來首次飆升至2700以上。

　　根據耐克森今年第一季度的財務報告，一季度運費支出增至637億韓元（3.38億元人民幣），同比增長16%。同樣，錦湖輪胎的運費也上漲了3%，同期達到775億韓元（4.11億元人民幣）。

　　特別令人擔憂的是，目前尚不清楚外部風險何時會消退，因為韓國輪胎制造商的大部分收入來自本國以外的市場。

　　早些時候，錦湖輪胎公布第一季度銷售額為1.04萬億韓元。超過60%的銷售數據來自海外市場。因此，不斷增加的運費成為輪胎制造商的一個主要風險因素，這可能會暫時阻止輪胎公司的盈利增長。

　　韓國一家輪胎公司的官員表示：“輪胎公司第一季度因優質和利潤豐厚的輪胎銷量增加而產生了強勁的盈利，但除非地緣政治風險得到消除，否則揮之不去的貨運不確定性可能會拖累增長勢頭。”

　　“通常情況下，輪胎公司每年或每兩年簽訂一次貨運合同，因此最近費率的飆升可能不會構成直接威脅，但如果不確定性繼續存在，這將阻礙輪胎制造商的整體盈利能力。”

　　國營的韓國海洋商業公司（KOBC）也對上海集裝箱運價指數的急劇上升表示擔憂。KOBC最近發布的一份報告稱：“今年前四個月，該指數急劇上升，而且速度異常之快，因此人們越來越擔心海運費率進入負周期，集裝箱船會大幅下降。”