突發！輪胎巨頭母公司啟動裁員計劃
2 月 14 日，大陸集團公布了旨在增強汽車集團業務競爭力的一系列新措施，正式啟動裁員計劃。大陸集團發布公告稱，汽車業務將裁撤 1750 個研發崗位，同時還會優化掉大約 5400 個行政管理崗，合計裁員約 7150 人，最晚到 2025 年年底完成。
早在2023年11月，大陸集團就有公告顯示，其汽車集團板塊正在簡化和調整其業務與行政結構，旨在到2025年每年削減成本4億歐元（約合人民幣308億元）。當時有報道稱，大陸集團汽車子集團計劃裁員約5500人，其中包括德國30余家分公司的千余個工作崗位。如今裁員正式開始，裁員規模遠遠大于此前預期。
據悉，大陸集團的汽車板塊目前在全球有 82 個研發中心，計劃在 2025 年底前對這些中心進行精簡，這不僅包括數量上的減少，還有通過聚集研發單元以實現基礎設施更高效利用，以及工作流程的協同增效。大陸集團汽車集團板塊負責人，執行董事會成員 Philipp von Hirschheydt 表示，通過整合研發網絡，實現協同效應和成本削減，同時縮短開發周期，注重高增長的前景技術，公司將進一步提升長期競爭力。
大陸集團成立于 1871 年，早年靠做輪胎起家，長期是唯一業務，其馬牌輪胎至今全球馳名，輪胎業務也是大陸集團的利潤奶牛。全世界第一條帶花紋的汽車輪胎就來自大陸，還有可拆卸的轎車輪轂、炭黑輪胎、無內胎輪胎、子午線輪胎等等，可說是當代輪胎行業的奠基企業。依靠輪胎做大后，大陸尋求擴張。從 20 世紀 70 年代末開始，大陸開展了一系列的并購，收編多個國際化的公司，進軍全球市場。在這期間，大陸汽車事業部成立，集合原有的汽車零配件業務，比如鋼絲繩輸送帶、液壓懸架等等，正式開始向汽車行業 Tier 1 轉型。后來產品線逐漸覆蓋輪胎、橡塑產品、車身電子、動力總成、底盤與安全等多個領域。
事實上，在大陸集團旗下汽車、輪胎、康迪泰克三大子集團一直處于失衡狀態，其中汽車子集團已陷入困境。財報顯示，大陸集團主要利潤來源為輪胎子集團。今年三季度，大陸集團的集團銷售額為102億歐元，凈利潤增至2.99億歐元，調整后的自有現金流為4.66億歐元。其中，輪胎子集團銷售額同比下降至34億歐元，但通過改善其盈利能力，調整后的息稅前利潤率提升至13.2%。大陸集團方面表示，高利潤主要源于豪華輪胎持續保持較高的市場份額以及原材料成本的降低。而汽車子集團三季度銷售額增至50億歐元。剔除合并范圍和匯率變動影響，其銷售額有機增長5.1%。雖然相比前兩季度，汽車子集團受益有所改善，但虧損面依然不小，前三季度虧損約2823萬美元。
當下，全球汽車行業正經歷一場前所未有的變革，這場變革的核心是電動化和智能化。隨著電動汽車和自動駕駛技術的快速發展，傳統汽車零部件供應商面臨著巨大的轉型壓力。這種壓力不僅體現在技術層面的創新，也反映在企業的運營效率和成本控制上。近期，一系列知名 Tier 1 供應商宣布裁員和結構調整。
近日，傳統汽車供應商巨頭采埃孚宣布裁員1.2萬人，這幾乎相當于采埃孚德國所有工作崗位的四分之一！這項計劃將在2030年之前完成，而部分企業內部員工指出，實際裁員人數可能會達到1.8萬人。此外，1月18日，法雷奧宣布將在全球范圍內裁員1150人，這是該公司為增強組織競爭力的一項舉措。1月19日，博世表示，該公司計劃在2026年年底前在軟件和電子部門裁員約1200人，其中950人（約占80%）在德國。
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