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　　近年來，伴隨著政策的支持與鼓勵、消費者接受度的提升，以及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的跨界發(fā)展和充電等基礎(chǔ)設(shè)施的完善，新能源汽車市場快速崛起，傳統(tǒng)車企加速電動化轉(zhuǎn)型，造車新勢力陣營也不斷壯大。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測，2023年我國新能源汽車總銷量有望超過900萬輛，同比增長35%，滲透率將達到32.6%。

　　當(dāng)新浪潮席卷汽車產(chǎn)業(yè)，行業(yè)供應(yīng)鏈加速重塑，輪胎作為重要一環(huán)也被賦予了更多期望與需求。

　　近日，國家橡膠與輪胎工程技術(shù)研究中心主任、賽輪集團名譽董事長袁仲雪先生受邀做客央視《對話》節(jié)目，從汽車產(chǎn)業(yè)鏈的角度，暢談今天的汽車正在被如何重新定義，并分享了在汽車新浪潮背后，賽輪集團創(chuàng)新賦能汽車供應(yīng)鏈變革、解鎖未來增長新動能的成果與心得。

國家橡膠與輪胎工程技術(shù)研究中心主任、

　　賽輪集團名譽董事長袁仲雪

　　面向輪胎技術(shù)新時代

　　以“液體黃金”抓住黃金機遇

　　眾所周知，燃油車的三大件是底盤、發(fā)動機、變速箱車，如今，電機、電池、電控成為“新三件”。由于整車重量更大、起步提速更快，新能源汽車輪胎需要更高的耐磨性和抓地力。此外，由于新能源汽車沒有發(fā)動機，所以車內(nèi)的噪音要遠低于傳統(tǒng)燃油車，對輪胎的靜音舒適性也提出了更高的要求。

　　新能源汽車崛起給中國輪胎廠商帶來了考驗，也帶來了機遇。如何抓住新能源轉(zhuǎn)型的“黃金時間”，實現(xiàn)輪胎行業(yè)的洗牌重構(gòu)，也成為了如今中國輪胎品牌亟需思考的問題。

　　對此，袁仲雪充滿自豪地表示，國橡中心科研團隊經(jīng)過十幾年的攻關(guān)，成功研發(fā)出了世界首創(chuàng)的化學(xué)煉膠技術(shù)，實現(xiàn)了橡膠輪胎領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)突破，得到了國際權(quán)威雜志《國際輪胎技術(shù)》的高度評價，通過這一技術(shù)制備的橡膠新材料被譽為“液體黃金”。

　　作為國橡中心科研示范基地，賽輪集團應(yīng)用這一新材料生產(chǎn)的液體黃金輪胎產(chǎn)品，其綜合性能達到全球領(lǐng)先水平，能夠在降低輪胎滾動阻力的同時，提升抗?jié)窕阅芎湍湍バ阅埽蚱屏死_世界輪胎行業(yè)一百多年的“魔鬼三角”定律，被業(yè)界譽為世界橡膠工業(yè)“第四次里程碑式技術(shù)創(chuàng)新”。

　　據(jù)中國輪胎商務(wù)網(wǎng)了解，液體黃金卡客車輪胎、轎車胎優(yōu)異的性能獲得廣大用戶的高度認(rèn)可。尤其在新能源汽車高速發(fā)展的今天，低滾阻、高耐磨的液體黃金輪胎十分契合車企配套需求。據(jù)悉，從乘用車到商用車，從傳統(tǒng)燃油車到新能源汽車，賽輪集團產(chǎn)品已成為比亞迪、長安、奇瑞、吉利、北汽越野車、蔚來、零跑、合眾、越南Vinfast、中國重汽、一汽解放、東風(fēng)汽車、北汽福田、宇通集團、三一集團等全球各大汽車品牌的優(yōu)選配套伙伴。

　　面向輪胎服務(wù)新時代

　　以智能輪胎共建共贏價值鏈

　　在“新四化”（電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）的浪潮下，汽車供應(yīng)鏈已經(jīng)從簡單的以整車廠為主導(dǎo)的“鏈狀”結(jié)構(gòu)上升到如今強調(diào)協(xié)同共享關(guān)系的“網(wǎng)狀”新結(jié)構(gòu)。作為供應(yīng)鏈中的重要環(huán)節(jié)，輪胎成為制造智能互聯(lián)汽車不可或缺一部分。

　　為了能夠及時反饋車主使用輪胎的情況，讓輪胎產(chǎn)品創(chuàng)造出更大的價值空間，更好地攜手整車廠服務(wù)用戶，賽輪集團率先開展智能輪胎的研發(fā)，研發(fā)制造出帶有“電子身份證標(biāo)識”的輪胎——RFID智能輪胎。

　　據(jù)袁仲雪介紹，賽輪集團率先將RFID技術(shù)應(yīng)用于輪胎，等于是為輪胎安裝上了“身份證”，實現(xiàn)輪胎的全生命周期管理。通過TPMS系統(tǒng)，輪胎還可以實時反饋胎壓、胎溫等自身信息，與汽車智能互動。

　　行業(yè)評論

　　新能源浪潮下汽車產(chǎn)業(yè)的蝶變，實質(zhì)上是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和技術(shù)的革新。未來汽車產(chǎn)業(yè)的增長新動能，除了來自于市場份額的提升、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的應(yīng)用，更在于供應(yīng)鏈模式的創(chuàng)新。輪胎企業(yè)想要乘著新能源的東風(fēng)，要做的絕不止于新能源輪胎產(chǎn)品層面，還要圍繞整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)做更具深度的戰(zhàn)略布局。

　　賽輪集團作為車輛零部件企業(yè)，在輪胎研發(fā)過程中與整車廠的協(xié)同制造、模塊化設(shè)計以及供應(yīng)鏈服務(wù)的發(fā)展，所有這些因素共同推動著汽車產(chǎn)業(yè)向更加靈活、高效、可持續(xù)的方向發(fā)展。而想要擁有如此角逐新能源賽道的核心能力，關(guān)鍵在于技術(shù)創(chuàng)新，尤其是核心技術(shù)的自主創(chuàng)新。唯有掌握行業(yè)話語權(quán)的企業(yè)，才能有底氣用更高品質(zhì)的產(chǎn)品打動用戶、引領(lǐng)市場。

　　我們期待著中國新能源汽車市場的迅猛發(fā)展，能夠成為國產(chǎn)輪胎品牌彎道超車的契機，也更期待會有越來越多的輪胎企業(yè)以賽輪為標(biāo)桿，立足市場、立足用戶、深耕創(chuàng)新，共同為賦能汽車供應(yīng)鏈變革、推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻力量。