輪胎業(yè)或?qū)⒂行路ㄒ?guī)!
日前，歐洲機(jī)構(gòu)就可持續(xù)產(chǎn)品生態(tài)設(shè)計法規(guī)ESPR達(dá)成臨時協(xié)議，由歐盟委員會制定關(guān)于特定產(chǎn)品分類的二級立法。在聯(lián)合研究中心JRC的初步研究中，輪胎被列為優(yōu)先產(chǎn)品。
歐洲輪胎和橡膠制造商協(xié)會ETRMA秘書長Adam表示，“如消息屬實(shí)，輪胎納入法規(guī)中將加強(qiáng)行業(yè)長期以來的承諾，使其產(chǎn)品更具可持續(xù)性，并為歐盟循環(huán)經(jīng)濟(jì)目標(biāo)作出貢獻(xiàn)?！?/p>
同時，該法規(guī)并未包括車輛等產(chǎn)品，引發(fā)了業(yè)界對哪種類型輪胎納入法規(guī)范圍的擔(dān)憂，可能會導(dǎo)致在不同立法之間產(chǎn)生監(jiān)管的不確定性。
2023年7月，歐盟委員會提出的《報廢車輛法規(guī)ELVR》為車輛設(shè)定了循環(huán)經(jīng)濟(jì)等條款，已進(jìn)入談判階段。目前，該法規(guī)只適用于乘用車和輕型卡車，意味著某些原配胎可能將排除在外。
此外，關(guān)于輪胎產(chǎn)品的滾動阻力、濕抓地力和滾動噪音等性能和特性法規(guī)已經(jīng)出臺，未來將有更多法規(guī)陸續(xù)出臺。輪胎磨損限值目前正在歐7法規(guī)的范圍內(nèi)進(jìn)行談判。任何進(jìn)一步的監(jiān)管要求都需要考慮到這些性能，特別是與道路安全有關(guān)的性能。
與此同時，ETRMA已要求歐盟機(jī)構(gòu)澄清并確認(rèn)屬于ESPR監(jiān)管范圍的輪胎類型，及是否包括原配胎或替換胎，避免雙重監(jiān)管。
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