苗圩：汽車產業與其他產業融合越來越深
9月29日，合肥國際新能源汽車展覽會拉開帷幕。開幕式上，全國政協常委、經濟委員會副主任苗圩做了致辭演講（演講未經本人確認）——
當前，全球汽車產業正處于深度變革期，這也是汽車產業格局重塑的關鍵時期，汽車革命與能源革命、信息革命、交通革命和智慧城市建設交織在一起，汽車產業的邊界越來越寬，與其他產業融合越來越深，汽車的產業鏈、供應鏈、價值鏈都在加速重構。在產業變革的過程中電動化、智能化成為重要的方向。
電動化是上半場，我們通過換道先行取得了顯著成績。
在市場層面，2022年我國新能源汽車的銷售量達到688.7萬輛，保有輛超過了1300萬輛，產銷量規模、保有量規模都占全球一半以上。
在技術層面，部分整車、動力電池產品在技術上取得了國際競爭的優勢。比如，純電動乘用車百公里平均電耗下降到13.25度，動力電池單體能量密度達到300Wh/kg。
在產業鏈層面，我國已經構建了涵蓋動力電池、電機電控、整車及充電設施、制造裝備、回收利用等在內的全球最完整的新能源汽車產業鏈，并且培育了一些具備國際競爭力的品牌。
截止2022年底，我國新能源汽車累計拉動消費約2.8萬億元，成為支撐國民經濟重要的增長點。
我國在新能源汽車產業取得了先發優勢，但是競爭格局還沒有固化，國際競爭的形勢仍然不容忽視，我們還需要進一步鞏固和擴大在新能源汽車方面的優勢。
同時，智能化是下半場競爭的焦點，當前主要汽車強國都在通過政策扶持、科技創新等手段推動智能汽車的發展，汽車企業也通過加大研發投入、并購及合作等多種方式加速智能化的布局。圍繞智能化發展的競爭日趨激烈，技術創新速度正在加快。
從我國市場來看，2023年上半場國內乘用車L2及以上的輔助駕駛滲透率達到了42.4%，在智能化發展過程中，技術創新的重點轉移到了汽車芯片和操作系統，兩者成為智能汽車的競爭焦點。
從目前進展來看，國內企業在中低端計算芯片、控制芯片、模擬芯片和功率半導體等領域實現了突破，但汽車芯片整體國產化率依然很低。
在車用操作系統領域，部分國內企業智能座艙系統已經達到行業領先的水平，但相對國外企業而言，在市場占有率方面仍然有很大的劣勢。我們要清醒的認識到，操作系統具有明顯的馬太效應，可以說是贏者通吃。我們要在大的競爭格局還沒有形成之時開展前瞻性布局，加大投入，群策群力，共同打造出開源開放、統一的車用操作系統，加快形成產業發展的生態。
預祝本次活動取得圓滿成功。謝謝大家！
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