試飛成功！航空輪胎距離全面自主化和國產化又進一步
9月21日，一架波音737-800飛機裝配桂林藍宇“三環”民用航空輪胎驗證試飛成功，此次飛行試驗是也是“三環”航空輪胎裝機取證、獲得適航證書的關鍵環節之一。民用航空輪胎國產化再傳喜訊，這是繼2016年11月，青島森麒麟自主研發制造的裝配波音737NG的“森麒麟”品牌航空輪胎試飛成功后，又一家成功裝配波音737系列飛機并取得試飛成功的國產航空輪胎品牌，為我國實現民用航空輪胎進口替代再奠堅實基礎。
在輪胎行業，航空輪胎有“皇冠上的明珠”之稱，在輪胎制造行業中屬于頂端產品，是飛機安全起飛和降落的基礎和保障，是技術要求和綜合性能要求最高、使用條件最苛刻的輪胎產品，航空輪胎需滿足高載荷、高速度、高氣壓、高頻率變形以及耐沖擊、耐刺扎、耐高溫和巨大的離心力等多項苛刻要求，民用航空輪胎載荷能力要求達到普通卡車輪胎的10倍以上，變形率要達到普通卡車輪胎的3-4倍；轉動速度要能達到每小時450公里以上，超過F1方程式賽車。航空輪胎還必須耐沖擊、耐刺扎、耐高溫，能夠經受住高速起飛產生的強大離心力和著陸接地瞬間的巨大沖擊力。因此，航空輪胎研發體系極為復雜，包括基礎設計理論研究、結構設計、新材料及新配方的研究及應用等多方面，其研發工作可有效促進輪胎整體技術的提升及應用。
目前全球只有屈指可數的企業可以研發制造航空輪胎，我國民用航空輪胎則幾乎100%依賴進口，波音737系列飛機作為世界暢銷的民航飛機，全球交付超過1萬架。中國民航機隊4000余架飛機中，波音737飛機占比較高，其配套輪胎基本依賴進口。民用航空輪胎幾乎100%進口的現狀對我國民航產業的健康發展形成影響，我國航空輪胎自主研發及產業化有利于打破外資品牌對中國民用航空輪胎市場的壟斷，代表中國航空輪胎行業民族工業的崛起。
早在2016年11月，青島森麒麟自主研發制造的裝配波音737NG的“森麒麟”品牌航空輪胎即在煙臺蓬萊國際機場試飛成功，并于同年12月份取得中國民航局頒發的重要改裝設計批準證書 （MDA證書），標志著森麒麟具備了航空輪胎裝機使用資格。加上森麒麟此前于2014年6月取得的中國民航局頒發的航空輪胎技術標準規定項目批準書 （CTSOA證書），CTSOA證書標志著森麒麟具備了航空輪胎設計和生產資質。兩個證書取得后，森麒麟也成功躋身國際少數掌握航空輪胎研發、生產、銷售能力的企業之一，為打破中國民用航空輪胎進口壟斷格局創造了先發優勢。
桂林藍宇“三環”航空輪胎本次試飛成功，為中國民用航空輪胎進口壟斷格局的打破再添新力量。此前“森麒麟”及“三環”品牌航空輪胎還在國產支線飛機ARJ21裝配試飛中均取得成功，國產民用航空輪胎領域的創新發展力量實力不容小覷。
作為世界上最具發展潛力和最富經濟活力的經濟體，中國未來將成長為全球僅次于美國的最大民航飛機市場，對航空輪胎的需求充沛，航空輪胎市場潛力巨大，因此，更多掌握航空輪胎自主研發核心技術的國產航空輪胎優秀企業的百花齊放將進一步助推外資品牌壟斷局面的打破，對國民經濟發展和中國航空產業的發展具有重要意義?？梢灶A見，在不久的將來，我國航空輪胎將迎來一個全面發展的時代，全面自主化和國產化的航空輪胎局面不會很遠，更多自主研發的國產化航空輪胎將承載國人的飛天夢想翱翔天空。
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