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　　臨近中秋、國慶雙節，輪胎企業的漲價函似乎仍在“快馬加鞭”的發出。前有米其林、普利司通等外國大牌輪胎率先在八月便宣布上調結果，后有賽輪、玲瓏等國產龍頭領銜九月輪胎漲價。據中國輪胎商務網不完全統計，截至目前已有超過50家胎企發出60余封漲價函。漲價胎別包含乘用車胎、卡客車胎、工程車胎等，漲幅主要集中于2%-5%。

　　輪胎漲價，都怪原材料價格狂飆？

　　針對產品上調價格的政策，各大胎企無一不解釋稱是原材料成本過高的問題。目前來看，橡膠、炭黑價格都處于較高的位置，并且現在還有沒有明顯走低的態勢。業內人士分析認為，原材料價格的持續走高是導致輪胎進行第二波漲價的核心所在，短時間內很難按下“暫停鍵”，長久來看可能還會有第二波漲價。

　　此外，人力成本、物流成本等同時上漲，越來越多的輪胎企業只能通過漲價來緩解壓力。某財經電視欄目也針對九月輪胎漲價潮進行了報道。

　　經銷商會買單嗎？

　　輪胎漲價政策落地或存在分化

　　卓創資訊輪胎行業分析師郭娟郭娟認為，輪胎企業發布漲價函，一方面是希望通過漲價轉移成本壓力，另一方面也希望促進經銷商訂貨。“盡管本輪漲價是化工行業從上而下的一次普漲，下游經銷商對漲價是有一定共識基礎的，但是漲價最終能否落地，還需要看終端需求的接受能力。不少輪胎企業也在漲價前預留了一段時間，經銷商可以在此之前完成補庫，從而降低漲價對自身的影響。”郭娟表示。

　　記者了解到，山東某輪胎企業最近一天出貨量比平時增加了3000條左右。對于本輪漲價函落地情況，隆眾資訊輪胎行業分析師朱志煒朱志煒表示：“整體來看，此輪漲價過程中或出現一定分化。那些品質穩定、渠道維護良好、客戶黏性強的輪胎大品牌，在工廠庫存、渠道庫存偏低，且出現原材料大幅上漲后，果斷發布漲價通知，最終有望得到較好落地執行。而對于那些同質化嚴重、靠低價競爭的輪胎企業而言，可能只是被動發布漲價函，未來價格落地將有一定難度。”

　　此外，各家輪胎漲價函的發布和執行時間不一，漲價函最終能否順利落地仍需關注屆時的原材料價格走勢，以及渠道商庫存消化情況。