一区二区三区四区视频_亚洲三级网站_久久天堂av综合合色蜜桃网_www.亚洲_精品国产31久久久久久_欧美电影一区

　　在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)低速增長的偏空背景下，受制于上游煤焦油市場(chǎng)由上漲轉(zhuǎn)變?yōu)橄碌?，?duì)炭黑市場(chǎng)產(chǎn)生由成本壓力沉重轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品與原料價(jià)格聯(lián)動(dòng)下跌的雙重利空因素壓制作用，同時(shí)受制于中下游國內(nèi)輪胎市場(chǎng)和汽車市場(chǎng)雖然開工率維持相對(duì)較高水平，但庫存積壓、銷售疲軟等，導(dǎo)致對(duì)炭黑消費(fèi)需求疲軟，促使炭黑市場(chǎng)供需關(guān)系轉(zhuǎn)變?yōu)楣┻^于求態(tài)勢(shì)，壓制炭黑市場(chǎng)價(jià)格震蕩下跌，并導(dǎo)致炭黑產(chǎn)業(yè)陷于虧損不利處境。

　　上游原材料供應(yīng)市場(chǎng)重挫

　　從炭黑上下游產(chǎn)業(yè)鏈分析，分類方面，炭黑通常分為橡膠用炭黑和非橡膠用炭黑，炭黑行業(yè)上游主要為煤焦油、蒽油和乙烯焦油等原材料；下游主要應(yīng)用于輪胎、橡膠制品、塑料、涂料、油墨、電池等行業(yè)。

　　目前，炭黑行業(yè)上游主要為煤焦油、蒽油和乙烯焦油等原材料。其中，煤焦油和蒽油為煉焦生成的副產(chǎn)品，占原材料的比例超過80%，而乙烯焦油僅占原料油的比例16.6%。

　　煤焦油是煤炭干餾時(shí)生成的具有刺激性臭味的黑色或黑褐色粘稠狀液體，按干餾溫度可分為低溫煤焦油、中溫煤焦油和高溫煤焦油。由此可見，煤焦油市場(chǎng)供需關(guān)系變化及其價(jià)格走勢(shì)，對(duì)炭黑市場(chǎng)供需關(guān)系變化及其價(jià)格走勢(shì)始終產(chǎn)生重要作用和影響。

　　近階段，煤焦油市場(chǎng)價(jià)格由大幅上漲逆轉(zhuǎn)為深幅重挫，華東市場(chǎng)煤焦油價(jià)格為例（詳見下圖），該地區(qū)煤焦油價(jià)格由2020年4月初的1750元/噸大幅上漲至2022年12月初的6400元/噸，累計(jì)上漲4650元/噸，相對(duì)漲幅為265.71%，由此直接導(dǎo)致炭黑生產(chǎn)成本大幅上漲2.6余倍，促使炭黑產(chǎn)業(yè)及企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營陷于嚴(yán)重虧損的困境。緊接著，該地區(qū)煤焦油價(jià)格又由2022年12月初的6400元/噸深幅下挫至2023年5月初的2850元/噸，累計(jì)下跌3550元/噸，相對(duì)跌幅為55.47%，目前最新價(jià)格為4055元/噸左右。由于原材料煤焦油價(jià)格大幅下挫，直接導(dǎo)致炭黑市場(chǎng)銷售價(jià)格聯(lián)動(dòng)大幅下挫，致使炭黑產(chǎn)業(yè)和企業(yè)銷售收入大幅縮減，同樣導(dǎo)致炭黑產(chǎn)業(yè)和企業(yè)經(jīng)營處于嚴(yán)重虧損的困境。

　　從煤焦油行業(yè)分析，最新數(shù)據(jù)顯示，全國煤焦油深加工（含長期停車產(chǎn)能）裝置開工率 50%，環(huán)比下調(diào) 0.1%，除長期停車產(chǎn)能外，行業(yè)開工率為 61.7%。

　　當(dāng)前全國煤焦油深加工總產(chǎn)能為2858萬噸，其中長期停車產(chǎn)能為541萬噸，當(dāng)前運(yùn)行產(chǎn)能約為1429.9萬噸，其中主產(chǎn)區(qū)總產(chǎn)能為1689萬噸，運(yùn)行產(chǎn)能約為765萬噸。雖然有個(gè)別企業(yè)復(fù)產(chǎn)和減產(chǎn)，但行業(yè)開工率總體波動(dòng)不大，當(dāng)前焦油深加工承壓較大，企業(yè)存有檢修計(jì)劃，開工率將有明顯下滑，預(yù)計(jì)開工率將下跌至48%左右。

　　炭黑行業(yè)產(chǎn)能、需求增速放緩

　　從炭黑行業(yè)分析，最新數(shù)據(jù)顯示，全國炭黑總產(chǎn)能為860.7萬噸左右，炭黑行業(yè)平均開工率為60.5%，環(huán)比下調(diào)1.8%。炭黑行業(yè)開工走勢(shì)向下，行業(yè)內(nèi)企業(yè)停減產(chǎn)情況較多，其中山東、山西地區(qū)均有個(gè)別企業(yè)停車檢修，區(qū)域開工略有波動(dòng)，河北地區(qū)個(gè)別企業(yè)因環(huán)保原因短時(shí)停車，現(xiàn)已恢復(fù)生產(chǎn)，與此同時(shí)，山東地區(qū)有企業(yè)計(jì)劃恢復(fù)生產(chǎn)，綜合考慮來看，預(yù)計(jì)炭黑行業(yè)開工率或?qū)⒀永m(xù)下行走勢(shì)。

　　目前，我國炭黑行業(yè)整體的產(chǎn)能利用處于偏低狀態(tài)，產(chǎn)能相對(duì)于產(chǎn)量和消費(fèi)需求量處于嚴(yán)重過剩狀態(tài)，同時(shí)隨著國內(nèi)環(huán)保趨嚴(yán)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)加劇，我國炭黑行業(yè)產(chǎn)能、產(chǎn)量、消費(fèi)需求量增速明顯放緩。

　　受上游煤焦油市場(chǎng)價(jià)格由大幅上漲逆轉(zhuǎn)為深幅重挫因素影響，炭黑市場(chǎng)價(jià)格也出現(xiàn)聯(lián)動(dòng)的由大幅上漲逆轉(zhuǎn)為深幅重挫的劇烈走勢(shì)，以華東地區(qū)（N660）炭黑為例（詳見下圖），該地區(qū)炭黑市場(chǎng)價(jià)格由2020年5月末的4100元/噸大幅上漲至2022年11月末的11600元/噸，累計(jì)上漲7500元/噸，相對(duì)漲幅為182.93%，炭黑市場(chǎng)價(jià)格大幅上漲，導(dǎo)致輪胎企業(yè)對(duì)此出現(xiàn)抵制狀態(tài)，致使炭黑市場(chǎng)銷售漸趨疲軟，緊接著，該地區(qū)炭黑市場(chǎng)價(jià)格又由2022年11月末的11600元/噸大幅下跌至2023年5月末的6880元/噸，累計(jì)下跌4720元/噸，相對(duì)跌幅為40.69%，目前最新價(jià)格為7900元/噸左右。雖然炭黑市場(chǎng)價(jià)格下跌，但下游輪胎企業(yè)由于自身產(chǎn)能過剩、庫存積壓和供需關(guān)系處于供過于求態(tài)勢(shì)，也并未積極采購炭黑，而采取按剛需采購的策略，致使炭黑市場(chǎng)經(jīng)營虧損局面難以改變。

　　下游輪胎、橡膠行業(yè)炭黑需求疲軟

　　在下游市場(chǎng)，我國炭黑行業(yè)主要應(yīng)用于輪胎、橡膠制品、塑料、涂料、油墨、電池等領(lǐng)域。其中，輪胎是我國炭黑最大的消費(fèi)領(lǐng)域，其中輪胎消費(fèi)占比達(dá)65%-70%，其次是其它橡膠制品及塑料，占比分別為20%-25%和6%-7%。

　　從全鋼輪胎開工率分析，該輪胎開工率目前基本圍繞60%一線上下窄幅區(qū)間震蕩整理，相對(duì)高點(diǎn)相比前幾年同期高點(diǎn)，有明顯下滑跡象，背景是，市場(chǎng)下游終端汽車產(chǎn)業(yè)雖然產(chǎn)銷規(guī)模雙雙增長，但供需關(guān)系處于供過于求態(tài)勢(shì)，庫存量難以明顯縮減，對(duì)輪胎支撐作用減弱，同時(shí)時(shí)值夏季，考慮環(huán)境保護(hù)和工人勞動(dòng)保護(hù)等因素，全鋼輪胎開工率難以大幅上調(diào)，全鋼輪胎市場(chǎng)也處于供過于求態(tài)勢(shì)。

　　從半鋼輪胎開工率分析，該輪胎開工率基本難以有效站穩(wěn)70%一線，目前維持相對(duì)高位區(qū)域震蕩整理，市場(chǎng)下游終端汽車產(chǎn)業(yè)目前處于夏季銷售淡季，消費(fèi)者購車意愿較弱，汽車庫存易增難減，汽車市場(chǎng)處于供過于求態(tài)勢(shì)，由此對(duì)半鋼輪胎支撐作用較為薄弱，同時(shí)時(shí)值夏季，考慮環(huán)境保護(hù)和工人勞動(dòng)保護(hù)等因素，半鋼輪胎開工率難以大幅上調(diào)，半鋼輪胎市場(chǎng)也處于供過于求態(tài)勢(shì)。

　　整體而言，今年2-3季度，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)處于低速增長態(tài)勢(shì)，其中作為支柱產(chǎn)業(yè)的汽車始終處于低速增長態(tài)勢(shì)，汽車市場(chǎng)供過于求較為嚴(yán)重，汽車市場(chǎng)雖然有國家政策大力扶持，同時(shí)汽車市場(chǎng)企業(yè)也進(jìn)行大范圍大幅度降價(jià)促銷，但消費(fèi)者購車意愿薄弱，汽車企業(yè)經(jīng)營利潤顯著縮減。

　　雖然全鋼輪胎開工率維持在60%-70%之間波動(dòng)，半鋼輪胎開工率圍繞70%一線波動(dòng)，雖然輪胎企業(yè)全鋼輪胎開工率和半鋼輪胎開工率數(shù)據(jù)處于較高水平，但銷售不容樂觀，由此導(dǎo)致輪胎庫存積壓，其中背景是，時(shí)值夏季，輪胎企業(yè)較多設(shè)備檢修，國內(nèi)外汽車市場(chǎng)銷售平穩(wěn)中趨于疲軟，導(dǎo)致汽車庫存積壓嚴(yán)重，由此導(dǎo)致輪胎庫存積壓較多，由于輪胎市場(chǎng)庫存量積壓較為嚴(yán)重，由此直接影響上游炭黑市場(chǎng)供需關(guān)系，并導(dǎo)致炭黑市場(chǎng)價(jià)格易跌難漲，走勢(shì)始終處于偏弱態(tài)勢(shì)。

　　綜上所述，由于上游煤焦油市場(chǎng)價(jià)格劇烈震蕩，導(dǎo)致炭黑市場(chǎng)經(jīng)營困難，由于下游輪胎產(chǎn)業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)雙雙供過于求，對(duì)炭黑產(chǎn)業(yè)支持減弱，致使炭黑經(jīng)營虧損。

　　因此，展望未來，尤其是即將來臨的金九銀十消費(fèi)旺季，炭黑產(chǎn)業(yè)欲逆轉(zhuǎn)虧損困境，不僅需要改善自身經(jīng)營狀況，而且需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游煤焦油產(chǎn)業(yè)和輪胎及汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)營全面改善的積極支持和有力配合，也更需要國家宏觀經(jīng)濟(jì)的明顯改善的支撐作用和有利影響。