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　　倍耐力P Zero系列，述說著持續(xù)科技創(chuàng)新的漫長故事，在過去的35年，這個系列一直裝配在最高端豪華的車型上，也使用在賽車運動之中。故事的開端始于F1：一個天然的實驗室，將賽道經(jīng)驗應(yīng)用到公路輪胎的研發(fā)。近年來，P Zero系列保持著自誕生以來一貫的運動性能，同時也延伸進軍電動車領(lǐng)域。

　　誕生于1986年的P Zero系列，自一開始就成為高性能領(lǐng)域的標桿產(chǎn)品，尤為突出的是，P Zero裝配于當時極致動力的兩款車型：征戰(zhàn)世界拉力錦標賽（WRC）的藍旗亞Delta S4，以及首款超跑法拉利F40。P Zero從一開始就是技術(shù)創(chuàng)新的產(chǎn)物。專為標志性F40車型設(shè)計的首款民用17英寸輪胎，前后輪尺寸不同，額定速度可超240公里/時。

　　這只是P Zero輪胎革新生涯的閃耀開端，產(chǎn)品始終不斷研發(fā)更新，以契合汽車行業(yè)對性能、安全性和可持續(xù)性不斷增長的需求。1994年，P Zero System問世：P Zero系列的一款革新版本，前后輪有著不同的胎面花紋設(shè)計，旨在防止水滑現(xiàn)象。這是當時該領(lǐng)域真正的技術(shù)革新，使得P Zero系列和其后續(xù)產(chǎn)品能夠裝配于其他一些標志性車型，比如法拉利F355和蘭博基尼Gallardo LP 570-4 Superleggera。所有這些原配輪胎均根據(jù)每款車型的具體需求研發(fā)，演變?yōu)闀r至今日的倍耐力核心戰(zhàn)略——量身定制（Perfect Fit），展現(xiàn)倍耐力在原配輪胎市場的世界領(lǐng)先地位。

　　P Zero Rosso誕生于2000年，裝配于全球最具動力的車型，目標是提供頂級性能表現(xiàn)的同時確保舒適性。最終，這款輪胎成為了多款頂級車型的原配輪胎，諸如法拉利F430、法拉利F575M Maranello、保時捷911、蘭博基尼Murciélago，還有一些偏重性能表現(xiàn)的SUV車型：比如保時捷卡宴和梅賽德斯ML，以及來自寶馬M系列和梅賽德斯AMG系列的全球領(lǐng)先轎跑車型。這個系列的成功，激發(fā)倍耐力在兩年之后打造了一款替換市場輪胎：P Zero Nero，之后更新為P Zero Nero GT，該款輪胎使用創(chuàng)新材料，提供了更長的使用周期。

　　但是，P Zero系列真正核心是在賽車運動。倍耐力自2011年開始是F1的全球輪胎合作伙伴，大部分為F1提供的輪胎來自于P Zero系列，包括在2022賽季首秀的18英寸P Zero輪胎，強調(diào)了從賽道到公路的技術(shù)研發(fā)。不僅如此，P Zero輪胎也在世界拉力錦標賽（WRC）中亮相，這是倍耐力在國際拉力賽場接受的又一項技術(shù)挑戰(zhàn)。

　　隨著電動車行業(yè)變得日益重要，2019年，倍耐力的Elect?標識首次出現(xiàn)在P Zero輪胎上。倍耐力電動車輪胎技術(shù)Elect?專為純電動和插電式混合動力車輛打造：提高電池續(xù)航里程，降低噪音排放，以及加強輪胎抓地力。

　　P Zero系列的故事今天仍在繼續(xù)，不斷拓展的產(chǎn)品線契合不斷發(fā)展的市場需求，有著更為突出的個性化。在35年的時間里，P Zero系列在高端及聲望市場已獲得超過1600項原配認證。P Zero輪胎的傳奇故事在2023年古德伍德速度節(jié)迎來新篇章，三款全新輪胎在活動上亮相，標志著P Zero家族的進一步壯大。該系列將一如既往，注重性能表現(xiàn)和安全性，以及可持續(xù)性和高效性。

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