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　　為超跑的原配輪胎而設(shè)計(jì)，提供賽道上的操控性和公路上的安全性

　　米蘭，2023年7月6日。倍耐力推出全新版本的半熱熔輪胎P Zero Trofeo RS，旨在突出汽車制造商最具運(yùn)動(dòng)性車型的性能。例如帕加尼，它是首個(gè)要求為其最新超跑Utopia量身定制該款輪胎的品牌。

　　Pirelli_P_Zero_Trofeo_RS_pagani

　　這款新輪胎的誕生源于P Zero Trofeo R的技術(shù)演進(jìn)，兩款輪胎市場定位也不同。P Zero Trofeo R最初是為后市場而設(shè)計(jì)，旨在提升賽道性能，而P Zero Trofeo RS主要是作為原配輪胎，使汽車制造商有機(jī)會提供出廠就能上賽道的車輛。

　　倍耐力這款新一代半熱熔輪胎，在干燥環(huán)境下具有更佳的性能表現(xiàn)和穩(wěn)定性，以及在連續(xù)的行駛中也表現(xiàn)出優(yōu)秀的耐久性，在不同條件的賽道上都能提供優(yōu)秀的操控性和安全性：這得益于倍耐力在世界頂級賽車運(yùn)動(dòng)中的豐富經(jīng)驗(yàn)。從輪胎材料到配方的選擇，都充分利用了在賽事中所獲得的經(jīng)驗(yàn)，使其同時(shí)能適應(yīng)于公路及賽道。由于這款產(chǎn)品是作為超跑的原配輪胎，倍耐力的工程師們更加專注于在潮濕瀝青道路上的安全性。

　　P Zero Trofeo RS

　　因車制宜的輪胎技術(shù)

　　得益于對世界頂級賽車運(yùn)動(dòng)的參與，倍耐力研發(fā)部門能夠?qū)⒁幌盗袆?chuàng)新技術(shù)應(yīng)用于P Zero Trofeo RS。這些技術(shù)根據(jù)汽車制造商對車輛性能的需求而設(shè)定，產(chǎn)品組合因車制宜。其種包括多復(fù)合胎面：這項(xiàng)技術(shù)可使輪胎定制化，通過與倍耐力高端車型手冊中不同胎面花紋配方相契合，實(shí)現(xiàn)每款車型的獨(dú)特屬性。對于帕加尼Utopia，在不影響車輛平衡及駕駛員駕乘體驗(yàn)的前提下，倍耐力要求P Zero Trofeo RS能夠比P Zero Corsa提供更高的極限駕駛性能。這一愿景的實(shí)現(xiàn)尤其要?dú)w功于所選擇的輪胎配方。特別是后輪，選用了最注重性能的配方，以提供賽道上的操控性和安全性，并兼顧公路的舒適性與反應(yīng)能力。

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　　倍耐力工程師掌握的另一項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，是使用虛擬幾何技術(shù)，通過虛擬建模評估大量不同輪胎的輪廓和接地印痕，從而以最大精確度去評測輪胎對駕駛行為的反應(yīng)。

　　在原型車上賽道進(jìn)行測試之前，倍耐力運(yùn)用這種虛擬開發(fā)技術(shù)為帕加尼Utopia進(jìn)行輪胎研發(fā)，尤其專注于輪胎接觸面，以提供極致的抓地力和操控性。

　　新的倍耐力P Zero Trofeo RS已經(jīng)開始作為原配輪胎供給，今后還將提供后市場輪胎選擇。P Zero Trofeo R將繼續(xù)提供特定的規(guī)格選擇。

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