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　　得益于倍耐力樹(shù)脂混用技術(shù)，提高輪胎運(yùn)動(dòng)性能和日常使用效率

　　古德伍德，2023年7月13日—— 倍耐力的新款P Zero R輪胎在古德伍德速度節(jié)首次亮相：這是一款為GT車(chē)型和超跑打造的新款公路輪胎。與P Zero相比，它具有更卓越的性能表現(xiàn)，同時(shí)比半熱熔輪胎P Zero Trofeo RS展現(xiàn)了更出色的通用性。倍耐力基于與世界頂級(jí)汽車(chē)制造商合作的經(jīng)驗(yàn)，打造了這款新輪胎，以響應(yīng)市場(chǎng)上高性能車(chē)型的需求，同時(shí)也滿足日常道路使用的需求。

　　更容易獲取的運(yùn)動(dòng)性能要?dú)w功于輪胎更廣泛的工作窗口及胎噪的降低提升了駕乘舒適性，更低的滾動(dòng)阻力和抓地力的強(qiáng)化，使輪胎在賽道與公路上的性能均得到優(yōu)化。根據(jù)頂級(jí)汽車(chē)制造商即將推出的新車(chē)型的需求，倍耐力正在為其量身定制新款P Zero R。倍耐力的工程師們最大限度地?cái)U(kuò)大了P Zero R的接地印痕——這是車(chē)輛與道路之間唯一的接觸點(diǎn)。這賦予新輪胎平衡性和反應(yīng)能力：在重量轉(zhuǎn)移時(shí)，通過(guò)制動(dòng)來(lái)改善剎車(chē)距離，以及改善道路和賽道上的操控性。這些有助于產(chǎn)生輪胎側(cè)向力，從而增強(qiáng)附著力和抓地力。

　　P Zero R

　　樹(shù)脂混用技術(shù)帶來(lái)的通用性

　　倍耐力P Zero R輪胎的通用性主要得益于胎面花紋配方的材料選擇。對(duì)于當(dāng)代跑車(chē)而言，在不影響性能的情況下提供廣泛的工作范圍至關(guān)重要——就像賽車(chē)運(yùn)動(dòng)一樣。因此，新輪胎采用了特殊樹(shù)脂，會(huì)在特定溫度范圍內(nèi)被激活。這些材料會(huì)對(duì)不同的駕駛環(huán)境做出反應(yīng)，在理想條件下提供運(yùn)動(dòng)性能；在正常條件下提供駕駛性能；在潮濕或寒冷條件下提供安全性能。這種樹(shù)脂混用技術(shù)將三重樹(shù)脂用于一種配方，是倍耐力在行業(yè)的專(zhuān)利創(chuàng)新。各種材料的混合作用使得輪胎在各種天氣、用途和路面條件下都能提供高水平的抓地力。

　　公路駕享 馳騁賽道

　　P Zero R的設(shè)計(jì)兼具效能和效率，即使在賽道上也能提供穩(wěn)定的性能，而不會(huì)逐漸減弱。這得益于輪胎配方和胎面花紋設(shè)計(jì)之間的協(xié)同作用。胎面的中央部分經(jīng)過(guò)加固，采用更堅(jiān)固的花紋塊，而外部采用的陸海比例有利于彎道的操控。P Zero R輪胎的高效性通過(guò)降低的滾動(dòng)阻力體現(xiàn)，這是越來(lái)越多跑車(chē)制造商提出的要求。更淺的溝槽深度意味著能量損耗更少，從而降低了滾動(dòng)阻力。降噪也是一個(gè)重要考慮因素，以提供頂級(jí)超跑的舒適性。

　　倍耐力電動(dòng)車(chē)輪胎技術(shù)ELECT?和新材料

　　除了倍耐力的專(zhuān)利樹(shù)脂混合技術(shù)外，新款P Zero R還搭載了倍耐力其他高端技術(shù)，其中包括多配方胎面技術(shù)，通過(guò)中間胎面花紋設(shè)計(jì)較硬減少磨損，并在邊緣采用更柔軟的配方，在賽事中提供更好的轉(zhuǎn)向支撐，從而延長(zhǎng)輪胎使用周期。倍耐力電動(dòng)車(chē)輪胎技術(shù)ELECT?可用于P Zero R裝配的純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車(chē)輛。

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