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  維斯塔潘在巴塞羅那贏得“大滿貫” 

　　倍耐力賽車(chē)運(yùn)動(dòng)總監(jiān)馬里奧·伊索拉（Mario Isola）表示：

　　“在這樣一條對(duì)于輪胎要求尤甚的賽道，我們見(jiàn)證了一場(chǎng)所有三款干地配方輪胎均扮演重要角色的比賽，每一款輪胎都在比賽中被大量使用。C1配方最終完成了41.6%的里程數(shù)，而C2配方和C3配方則分別貢獻(xiàn)了30.6%和27.9%的里程數(shù)占比。在2023年引入全新的C1配方規(guī)格，這一決定意味著兩停成為必然，而絕大部分車(chē)隊(duì)也確實(shí)選擇了兩停。相比我們的賽前預(yù)估，中性胎實(shí)際更具競(jìng)爭(zhēng)力，一部分原因是因?yàn)橘惖罍囟认啾热ツ瓯荣悤r(shí)大幅降低。初步分析顯示，三款配方輪胎的性能衰退程度很低，即使是最軟的C3配方也是如此。值得注意的是，兩輛梅賽德斯賽車(chē)長(zhǎng)里程的第一賽段，拉塞爾完成了25圈，漢密爾頓完成了24圈，以及阿隆索25圈的中間賽段，均是重載油狀態(tài)，都產(chǎn)出了相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力的長(zhǎng)距離節(jié)奏。

　　對(duì)于倍耐力來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)忙碌的比賽周末，除了巴塞羅那的F1賽事，我們還有撒丁島的WRC和法國(guó)保羅·里卡德賽道的GT世界挑戰(zhàn)賽歐洲站，并在三項(xiàng)賽事中均為獨(dú)家輪胎供應(yīng)商。此外，我們還有兩輪賽事，在意大利的米薩諾賽道，慶祝倍耐力為SBK錦標(biāo)賽擔(dān)任獨(dú)家官方輪胎供應(yīng)商20周年。接下來(lái)，為了下一個(gè)賽季，倍耐力團(tuán)隊(duì)將留在巴塞羅那，周中將完成兩天非常重要的測(cè)試工作。這一項(xiàng)目將著重關(guān)注無(wú)需預(yù)加熱的輪胎配方研發(fā)?！?/p>

　　輪胎敘述比賽

　　紅牛車(chē)隊(duì)的麥克斯·維斯塔潘繼續(xù)自己的勝利之旅，贏得西班牙大獎(jiǎng)賽之后，這是其本賽季前七站比賽中的第五勝，也是其職業(yè)生涯的第40場(chǎng)大獎(jiǎng)賽勝利。

　　衛(wèi)冕世界冠軍的優(yōu)勢(shì)，從拿下生涯第三次“大滿貫”得以證明——包攬勝利、桿位、正賽最快圈，領(lǐng)跑每一圈比賽。此前，維斯塔潘曾在2021年斯皮爾堡和去年伊莫拉的比賽中收獲“大滿貫”。

　　兩位梅賽德斯車(chē)手占據(jù)了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)另外兩個(gè)席位。和邁克爾·舒馬赫一樣在巴塞羅那六勝在手的劉易斯·漢密爾頓，在這場(chǎng)比賽中拿到亞軍，身后是隊(duì)友喬治·拉塞爾。

　　起步線上的所有賽車(chē)中，只有紅牛賽車(chē)非軟胎起步。維斯塔潘和佩雷茲使用P Zero黃色中性胎起步。而在維修區(qū)中起步的威廉姆斯車(chē)手洛根·薩金特和法拉利車(chē)手夏爾·勒克萊爾，則分別使用中性胎和P Zero白色硬胎起步。

　　西班牙大獎(jiǎng)賽的正賽策略很難預(yù)測(cè)，部分原因是由于輪胎性能衰退程度較低，也因賽前預(yù)報(bào)可能降雨，不過(guò)比賽開(kāi)場(chǎng)幾圈之后就沒(méi)有下雨的可能性了。前四名完賽車(chē)手均使用軟胎沖線。第一停中，紅牛兩位車(chē)手是中性胎換硬胎，維斯塔潘在第26圈，而佩雷茲則在第23圈，梅賽德斯兩輛車(chē)都選擇了在中間賽段使用中性胎。阿斯頓·馬丁車(chē)隊(duì)在前兩個(gè)賽段都使用的軟胎，之后最后賽段使用硬胎。其他使用硬胎完賽的是法拉利、Alpine和阿爾法·羅密歐三家車(chē)隊(duì)，以及威廉姆斯車(chē)隊(duì)的洛根·薩金特。

　　哈斯車(chē)隊(duì)是唯一執(zhí)行三停策略的車(chē)隊(duì)。兩位車(chē)手使用軟胎起步，在中間賽段換上了硬胎，之后第三個(gè)賽段使用的硬胎，最后再次使用中性胎完成比賽。蘭多·諾里斯也執(zhí)行了三停，但他的第一次進(jìn)站是在開(kāi)場(chǎng)圈回來(lái)時(shí)更換前鼻翼。

　　硬胎的最快單圈來(lái)自阿隆索。阿斯頓·馬丁的西班牙車(chē)手在第49圈做出了1分18秒083的硬胎最快圈。凱文·馬格努森則保有中性胎最快圈，為1分18秒069，而麥克斯·維斯塔潘則使用軟胎做出了全場(chǎng)最快單圈，為1分16秒330。

　　在自己的第二個(gè)賽段，阿爾法·羅密歐車(chē)隊(duì)的瓦爾特利·博塔斯使用硬胎完成了最長(zhǎng)里程賽段，為34圈。阿爾法·圖里車(chē)隊(duì)的角田裕毅在自己的最后一個(gè)賽段中使用中性胎完成32圈。勒克萊爾、阿隆索和拉塞爾，使用軟胎完成了25圈的賽段。

　　賽道溫度在比賽中不斷下跌。當(dāng)紅燈熄滅比賽開(kāi)始時(shí)，賽道溫度為30.9攝氏度，而之后比賽結(jié)束時(shí)賽道溫度僅有26.7攝氏度，起步線上賽中最高溫度為31.3攝氏度。

　　二級(jí)方程式和三級(jí)方程式

　　二級(jí)方程式

　　弗雷德里克·維斯蒂贏得了二級(jí)方程式（F2）巴塞羅那的沖刺賽。這位Prema車(chē)隊(duì)的丹麥年輕人，最終力壓ART大獎(jiǎng)賽車(chē)隊(duì)的蒂奧·波謝爾和維克多·馬丁斯。Prema車(chē)隊(duì)的奧利弗·比爾曼在主賽中拿下了自己的賽季第三勝。周日的比賽中，他率先沖線，身后是Rodin Carlin車(chē)隊(duì)的恩佐·費(fèi)迪帕爾蒂和維克多·馬丁斯。該項(xiàng)倍耐力擔(dān)任獨(dú)家輪胎供應(yīng)商的賽事，將在奧地利回歸，迎來(lái)賽季第七站比賽。

　　三級(jí)方程式

　　扎克·奧沙利文贏得了三級(jí)方程式（F3）巴塞羅那沖刺賽的勝利。這位Prema車(chē)隊(duì)的英國(guó)車(chē)手率先沖線，身后是Hitceh車(chē)手盧克·布朗寧，這兩位車(chē)手也是威廉姆斯車(chē)手學(xué)院同學(xué)，第三名則是Trident車(chē)隊(duì)的萊昂納多·弗納羅利。主賽的勝利屬于Campos車(chē)隊(duì)的何塞夫·瑪利亞·馬蒂。另外兩位領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)車(chē)手則是MP賽車(chē)隊(duì)的弗朗科·科拉平托和Prema車(chē)隊(duì)的迪諾·貝甘諾維奇。該項(xiàng)倍耐力擔(dān)任獨(dú)家輪胎供應(yīng)商的賽事，將于6月30日至7月2日在斯皮爾堡進(jìn)行下一站比賽。

　　倍耐力全球賽事

　　對(duì)于倍耐力賽車(chē)運(yùn)動(dòng)部門(mén)而言，這是一個(gè)極為忙碌的比賽周末，在巴塞羅那進(jìn)行的F1西班牙大獎(jiǎng)賽和同場(chǎng)作為墊賽的F2、F3賽事，此外還有三項(xiàng)賽事中，倍耐力均擔(dān)任獨(dú)家輪胎供應(yīng)商。世界拉力錦標(biāo)賽（WRC）的意大利撒丁島拉力賽在奧爾比亞（Olbia）進(jìn)行，GT世界挑戰(zhàn)賽歐洲杯的第二站賽事，在保羅·里卡德賽道進(jìn)行，以及在FIM超級(jí)摩托車(chē)世界錦標(biāo)賽在米薩諾賽道進(jìn)行了倍耐力艾米利亞-羅馬涅站的比賽。最后一項(xiàng)賽事，標(biāo)志著總部位于米蘭的倍耐力成為所有超級(jí)摩托車(chē)所有組別賽事獨(dú)家官方輪胎供應(yīng)商20周年。

　　世界拉力錦標(biāo)賽

　　在這場(chǎng)非常令人激動(dòng)的比賽中，蒂埃里·諾伊維爾（Thierry Neuville）為現(xiàn)代車(chē)隊(duì)贏得了意大利撒丁島拉力賽的勝利。由于突如其來(lái)的大雨，車(chē)隊(duì)不得不重新調(diào)整賽前策略。埃薩佩卡·拉皮（Esapekka Lappi）落后隊(duì)友33秒完賽，幫助這支韓國(guó)車(chē)隊(duì)包攬冠亞軍?？ɡ铡ち_萬(wàn)佩拉（Kalle Rovanper?）為豐田車(chē)隊(duì)拿到第三名，落后獲勝車(chē)手1分55秒3，這一成績(jī)使他能夠繼續(xù)保有車(chē)手積分榜領(lǐng)跑位置。

　　GT世界挑戰(zhàn)賽歐洲杯

　　保羅·里卡德1000公里賽事，是GT世界挑戰(zhàn)賽歐洲杯的分站賽事，法國(guó)車(chē)隊(duì)Akkodis ASP的88號(hào)梅賽德斯-AMG GT3賽車(chē)贏得了比賽勝利。由拉法埃爾·馬塞洛（Raffaele Marciello）、朱爾斯·古農(nóng)（Jules Gounon）和蒂穆?tīng)枴げ┕潘估蛩够═imur Boguslavskiy）駕駛的這輛賽車(chē)，在收官階段上到領(lǐng)先位置。另一輛梅賽德斯賽車(chē)，由AIManar車(chē)隊(duì)的馬洛·英格爾（Maro Engel）、盧卡·斯托茨（ Luca Stolz）和法比安·施勒（Fabian Schiller）駕駛，獲得第二名。而占據(jù)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)第三個(gè)席位的則是Rowe車(chē)隊(duì)的寶馬M4 GT3賽車(chē)，由菲利普·英格（Philipp Eng）、馬可·惠特曼（Marco Wittmann）和尼古拉斯·耶洛里（Nicholas Yelloly）駕駛。

　　國(guó)際摩聯(lián)超級(jí)摩托車(chē)世界錦標(biāo)賽

　　國(guó)際摩聯(lián)超級(jí)摩托車(chē)世界錦標(biāo)賽在米薩諾世界賽道進(jìn)行，首場(chǎng)比賽的獲勝車(chē)手是阿爾瓦羅·巴蒂斯塔（Alvaro Bautista），而邁克爾·魯本·里納爾迪（Michael Ruben Rinaldi）的第二名，則幫助Aruba杜卡迪車(chē)隊(duì)包攬冠亞軍。使用雅馬哈賽車(chē)的托普拉克·拉茲加廖格魯（Toprak Razgatlioglu）為Pata Yamaha Prometeon WorldSKB車(chē)隊(duì)拿下第三名。巴蒂斯塔也統(tǒng)治了第二場(chǎng)比賽，在其身后沖線的則是拉茲加廖格魯和Motocorsa車(chē)隊(duì)的艾克賽爾·巴薩尼（Axel Bassani）。在米薩諾賽道進(jìn)行的倍耐力艾米利亞-羅馬涅站比賽，是今年賽季第五站，在此，倍耐力慶祝成為該項(xiàng)世界錦標(biāo)賽所有組別賽事獨(dú)家官方輪胎供應(yīng)商20周年。

　　下站關(guān)注

　　接下來(lái)，倍耐力將會(huì)留在巴塞羅那-加泰羅尼亞賽道，為明年賽季輪胎進(jìn)行測(cè)試，法拉利和梅賽德斯將在周二和周三進(jìn)行測(cè)試。他們將會(huì)嘗試無(wú)需預(yù)熱的多種配方輪胎。F1世界錦標(biāo)賽的下一站賽事將是加拿大大獎(jiǎng)賽，6月16-18日在蒙特利爾的吉列斯·維勒紐夫賽道進(jìn)行。