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　　雖然美國商業輪胎行業在過去幾年里一直處于高位，現在開始感受到經濟的降溫，通貨膨脹、利率上升、房屋建筑量下滑、工廠產量下降和零售疲軟的反應。

　　根據美國輪胎制造商協會（USTMA）2月發布的2023年需求預測，在中型卡車輪胎出貨量連續兩年出現兩位數增長后，今年美國的需求將下降5.5%。

　　從目前美國卡車運輸協會（ATA）月度卡車噸位指數報告的發布，3月份的卡車運輸活動下降了5.4%，這是兩年來最大的環比下降。

　　回顧2021年和2022年中型卡車輪胎發貨量，其兩位數的增長明顯偏向進口。

　　整個2022年，中型卡客車輪胎的進口量激增，超過2021的出貨量38%，達到創紀錄的2390萬條。

　　泰國再次成為進口卡車輪胎的第一大來源國，并突破1000萬條。越南在進口卡車輪胎來源中排名第二，達到307萬條。從泰國和越南進口的卡客車輪胎很大一部分來自中國輪胎制造商的子公司，如雙錢、通用、玲瓏、浦林成山、中策和森麒麟。

　　2022年，進口卡車/公共汽車輪胎的報關價格比2021增長5.3%，達到170.83美元。相比之下，來自泰國的卡車/公共汽車輪胎的價格實際上略有下降，下降了0.1%，至132.45美元。

　　在2023年的剩余時間里，導致需求下降的關鍵問題包括供應鏈、通貨膨脹、司機短缺等。雖然最后一英里快遞行業將繼續增長，但不會高速增長。這些快遞的成本已經增加，消費者開始感到壓力。