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　　據新浪財經報道“20萬應屆畢業生將簡歷投給比亞迪，清北學子紛紛涌入，疑似薪資水平曝光”。據機械工業信息研究院戰略所消息，今年比亞迪新增員工中清北畢業生的數量，超過其過去二十多年入職的清北畢業生存量。

　　據一位清華大學的應屆碩士畢業生楚同學介紹。最開始，他只是注冊了某個求職App，很快，就有比亞迪的HR問他要簡歷。一個小時后，楚冬就接到了用人部門打來的面試電話，只過了三天，HR就開始跟楚冬談薪，兩輪面試加起來沒超過一個小時，“都沒見過我長啥樣，就開始聊工資了”。比亞迪的速戰速決，與互聯網大廠繁瑣的流程比起來，要簡單許多。在大廠，候選人往往要經歷三輪技術面、一輪HR面，最后還要進入人才庫排序。這一套程序下來，少則20天，多則三四個月，可能都沒法獲得最終的offer。

　　除了比亞迪，該畢業生還拿到了幾家互聯網、快消品的offer。綜合比較之后，令他有些意外的是，比亞迪開出的薪資也并不算低，顛覆了以往他對傳統制造業的薪酬認知，“其他公司這個崗位，工資給不到這個數”。他所學的專業和物流、供應鏈相關，比亞迪提供的崗位是物資采購，由于不算F類專業（指計算機類、機械類、車輛工程類等），定出的薪資標準是1.36倍績效*18k底薪，總包價格大概在30萬元左右。

　　另一位清華大學工業設計專業的畢業生沈同學，也把比亞迪的offer看作上選。由于專業對口，他拿到的年薪比楚同學更高，40萬出頭，甚至超過了他拿到的另一家互聯網大廠的ssp，也就是super special offer，比一般的offer高兩個等級，待遇也會更加豐厚。在沈青扉眼中，互聯網的薪資雖然高，但“很虛”，里面包含簽字費或者各種期權、補貼等，相比起來，比亞迪是個“實在”的選擇。

　　一位清華大學的博士在社交平臺感嘆，今年找工作太難，比亞迪的offer是他收到的第一個，他感謝比亞迪，給“秋招帶來了一絲暖意”。

　　此前網上也曝光過一份比亞迪校招薪資標準表，這份校招薪資表做得非常專業細致。把我國高校的所有畢業生分得非常到位，把學歷與學位的價值在薪資上完整地呈現出來。我們就來看看比亞迪2022年校招的薪資具體情況，共分為四個檔次16個類別。在進行校招的時候，比亞迪的薪資分得很具體，從雙非院校，到211大學，再到985大學，以及C9高校，共分為四個檔次；又根據本科、碩士、博士、專業等擴充為16個類別。比如雙非大學畢業生，普通本科年基本工資是87780元，碩士收入更高一級，年基本工資為108528元，計算機類專業碩士收入更高一級，年薪可以達到將近16萬元。

　　在四大檔次薪資表中，平均薪資收入最高的是C9畢業生，即便是普通本科畢業生，年基本工資也能達到12萬，碩士研究生年平均工資在22萬以上，計算機類碩士研究生年平均工資高于27萬。還有畢業于985的博士研究生，每月基礎工資為22000元，再加上33%的績效，年平均收入在35萬以上。表中華五即華東5校指的是復旦大學、上海交通大學、南京大學、浙江大學、中國科學技術大學，是網絡上民間對中國東部沿海華東地區和長三角經濟區五所頂尖高校的統稱，簡稱“華五”。不過需要說明的是，此表并沒有得到官方的公開確認。

　　可觀的薪資、充裕的HC、快速的錄用進程，只是比亞迪吸引人才的部分因素。對于應屆畢業生來說，第一份工作最重要的，是“要選對賽道”。比亞迪所處的無疑是一條極具想象空間的賽道。

　　今年4月，比亞迪果斷摒棄燃油車、全面轉向新能源。此后，比亞迪便開啟了疾速狂奔的模式。根據官方發布的數據，2022年10月，比亞迪新能源汽車銷量已突破21萬輛，同比大漲144%。1-10月，比亞迪新能源汽車銷量超過140萬輛，同比增長 158.5%。據乘聯會預估，今年10月，新能源乘用車廠商批發銷量為68萬輛。也就是說，市場上每賣出10輛新能源汽車，大約就有3輛來自比亞迪。在9月召開的投資人電話會上，比亞迪方面更是透露，其在手訂單已經超過了70萬輛，在2022年底將爭取28萬輛的月交付量。

　　與此同時，比亞迪的利潤也在急速攀升。根據官方發布的財報，今年前三季度，比亞迪營收同比增長84.37%，達到2676.88億元。其中，單車盈利從2022年Q1的2300元左右，上升至Q2的7300元左右，有券商預測，這一數據將在Q3超過9000元。盈利能力增強，給了比亞迪大規模招攬人才的底氣。同樣是2023校招，相比于長城釋放出的700+崗位、吉利釋放出的5000+崗位，比亞迪所提供的30000+崗位，的確是個不小的數字。