2022賽季新加坡大獎賽——正賽 30萬觀眾見證佩雷茲贏得新加坡勝利
倍耐力賽車運動總監馬里奧·伊索拉（Mario Isola）表示：
“這場比賽中，Cinturato綠色濕地胎展示了其可靠性。即使磨損嚴重的情況下，仍能如預期一樣，在多圈中帶來極為出色的性能表現，這也得益于排位賽中所收獲的數據。和排位賽一樣，由于賽道表面上仍有積水，賽道變干花費了很長一段時間。隨著賽道不斷變干，車手們換上干胎之后，比賽進入全新篇章。大部分車隊選擇了P Zero黃色中性胎，能夠確保性能表現、輪胎升溫和耐磨損性的最佳兼容。車手們需要格外留意，為了不讓水漬使輪胎降溫，要盡可能不偏離賽車線，非賽車線上的水漬會影響輪胎的工作溫度。回到新加坡，在數十萬車迷面前，呈現F1的最佳觀賞性是這個比賽周末最好的事情。”
輪胎敘事：如何贏得這場比賽
紅牛車手塞爾吉奧·佩雷茲展現了自己的出色狀態，如同一位“街道賽先生”，而今年早些時候，他在摩納哥取得勝利。在新加坡，他力壓兩位法拉利車手夏爾·勒克萊爾和卡洛斯·塞恩斯，贏得勝利。前三名完賽車手均使用P Zero黃色中性胎沖線。
在賽車即將前往起步區時的一場大雨，讓這場比賽的起步延遲了一個小時。雨停之后，比賽很快在全濕的賽道開始，所有賽車使用Cinturato綠色濕地胎起步。比賽過半之后，賽道條件才可以使用干胎。
安全車再次在新加坡扮演重要角色。第一次安全車時段在比賽第7圈出現，幾乎沒有人進站換胎。第21圈的虛擬安全車，梅賽德斯車手喬治·拉塞爾成為首位換上干胎的車手，他使用了P Zero黃色中性胎。其他車手也都跟隨了這一相同策略，例外是邁凱倫的丹尼爾·里卡多和阿爾法·羅密歐車手瓦爾特利·博塔斯，他們都選擇了P Zero紅色軟胎。收官階段相當精彩，勒克萊爾和佩雷茲連續刷新最快單圈，而最終墨西哥車手使用中性胎做出了1分48秒165的中性胎單圈最快。
其他最佳：相異策略
邁凱倫雙雄蘭多·諾里斯和丹尼爾·里卡多最好地利用了Cinturato綠色濕地胎，完成了最長的36圈賽段。車隊區分了兩位車手的策略，兩位車手都是一停，諾里斯換上了中性胎，而里卡多則換上了軟胎。最終他們取得第四名和第五名，幫助這支英國車隊收獲大票積分。
紅牛車隊的麥克斯·維斯塔潘，從第8位起步，在丟失數個位置之后，最終成功回到積分區完賽。比賽中，他有兩次連續進站：第35圈換上中性胎，然后在五圈之后又進站換上軟胎。車手積分榜領跑車手最終第七名沖線。
哈斯車手凱文·馬格努森和米克·舒馬赫也都是一停，但采用了相異策略，最終分別使用中性胎和軟胎，以第12名和第13名完賽。
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