新西蘭拉力賽，輪胎策略決定勝負
· Scorpion KX WRC軟胎將是主選輪胎，但硬胎也扮演著關鍵角色。
· 這場比賽看上去會是全年最艱苦的賽事之一，特別是賽事首日，周五漫長、艱苦的賽段對于輪胎和賽車來說均相當艱難。
· 倍耐力拉力賽事負責人泰倫齊奧·泰斯托尼表示：“輪胎在一些外傾彎角將承受巨大的結構壓力。”
米蘭，2022年9月27日——十年之后，新西蘭拉力賽重返世界拉力錦標賽（WRC）賽歷。賽季正進行到關鍵時刻，還有最后三站賽事的情況下，競爭局勢仍相當開放。混合、中等磨損程度的賽道表面有時相當平滑，使得尋找最佳抓地力變得困難。而對賽車設置要求極為細致的彎角是新西蘭拉力賽的傳統特色，也使得比賽更具挑戰性。事實上，2022賽季版的賽段設置不乏特別之處，比如在2012賽季時就曾亮相過的周五賽段，傳奇的旺加海岸（Whaanga Coast）折返，以及賽事首日占據整站比賽過半的里程數：這站比賽總計17個賽段，總里程279.8公里，其中周五安排有6個賽段，單日里程數158.56公里。
為什么輪胎策略很重要
在新西蘭經常布滿泥土的碎石路面上，保持抓地力及輪胎和賽車的完整性是車手們面臨的真正挑戰。比賽勝負最早可能在周五就決出，這不僅是因為首日較長的賽段里程數，還因為當天的賽段難度極大，尤其是第二和第五賽段29.27公里的旺加海岸折返，極具特色的外傾彎角對輪胎結構進行測試。第三和第六賽段的南河岸（Te Akau South）折返同樣要求極高，全長31.48公里，是全賽季最長的單賽段之一。輪胎選擇和策略將至關重要：每個車組都必須在性能表現、堅固性和耐磨性之間找到合適的平衡。
新西蘭拉力賽使用的倍耐力輪胎
Scorpion軟胎配方，應對平滑路面，確保最大抓地力，是主選輪胎。目前的天氣預報來看，比賽周末極有可能遭遇雨水侵襲，下雨概率超50%，奧克蘭的溫度在13至18攝氏度之間。
Scropion硬胎配方，使用于更長里程、路面更粗糙，是本站的另一款選擇，可能是周五極具挑戰性長里程賽段的最佳選擇。
對話倍耐力
倍耐力拉力賽負責人泰倫齊奧·泰斯托尼（Terenzio Testoni）表示：“賽季最后一站礫石分站將成為最高要求的分站之一。主選和輔選輪胎在多樣化的輪胎策略中都扮演著關鍵角色。除了嚴苛的結構性壓力，我們預期磨損程度很高，尤其是在比賽首日。通常來說，最先出發的車手們可能會在一些賽段首次通過時面臨抓地力劣勢。此外，未知天氣也會帶來額外變量?！?/p>
數說倍耐力
倍耐力將為新西蘭拉力賽的Rally1組賽車帶來440條輪胎。包括用于勘路階段的4條輪胎，每輛賽車至多可使用到28條輪胎。
頂級組別的輪胎配方分配是：
24條Scorpion KX WRC SA軟胎。
8條Scorpion KX WRC HA硬胎。
4條額外輪胎，由車組選擇配方，可用于勘路階段，將意味著可用硬胎將達12條。
倍耐力還將為本站比賽的WRC2組賽車提供740條輪胎，包括勘路階段，每輛賽車至多可使用26條輪胎。其輪胎配方組合是：
主選軟胎配方，22條Scorpion K6B輪胎
輔選硬胎配方，8條Scorpion K4B輪胎
4條額外輪胎，由車組選擇配方，可用于勘路階段。
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