2022賽季新加坡大獎賽——前瞻
倍耐力賽車運動總監馬里奧·伊索拉（Mario Isola）表示：
“這近乎是一場完全嶄新的賽事，輪胎和上次在新加坡作賽時全然不同。”
“我們非常想念極具觀賞性的新加坡街道夜賽！和三年前在這里比賽時相比，全新的18英寸輪胎有著完全不同的輪胎配方和結構，加上今年全新的瀝青表面——這近乎是一場完全嶄新的賽事。新加坡的23個彎角全部都是慢速彎角，最大化牽引力。我們帶來了輪胎系列中最軟配方的三款輪胎，以提供最佳的速度和抓地力，而關注后輪則是駕駛的重心。此外，今年最新一代的賽車趨向于轉向不足，因此找到正確的調校平衡，確保強大的前端輸出，又不影響賽車后部的加速也十分關鍵。”
輪胎，馳騁賽道
賽季中奧地利站之后，輪胎系列最軟配方的三款輪胎首次亮相，被選用于新加坡賽道：C3作為P Zero白色硬胎，C4是P Zero黃色中性胎，C5則是P Zero紅色軟胎。選擇這一輪胎配方組合契合了濱海灣典型的街道賽道特性，以確保最高水準的機械抓地力。
今年新加坡賽道將有一些全新的瀝青，由意大利公司Dromo負責鋪設。這些全新瀝青不像慣常街道賽道的瀝青那么平滑，會給大獎賽帶來全新看點。不過，作為一條街道賽道，濱海灣賽道絕大部分時間用作日常民用道路，其賽道表面包含街道功能性設施，比如白線和窨井蓋。盡管沒有太多墊賽助力橡膠顆粒灑落，但預期賽道演進程度很高。
正賽將在當地時間（東八區）晚間8點開始，持續約兩個小時。絕大部分比賽時間里，賽道溫度保持穩定，加之極高濕度，對車手們的體能帶來巨大挑戰，而對于賽車和輪胎，則意味著熱降解程度較高。
其他賽車新聞
WRC
由倍耐力擔任獨家輪胎供應商，新西蘭拉力賽將和新加坡大獎賽同一比賽周末進行，這也是一站時隔數年回歸的賽事，其上一次作為世界拉力錦標賽（WRC）分站要追溯到2012年。
GT
GT世界挑戰賽的收官戰，也將和新加坡大獎賽同一比賽周末進行，造訪巴塞羅那賽道。該賽事自2012年開始就由倍耐力獨家提供輪胎，是倍耐力參與的全球近250項賽車錦標賽之一。
在上一站瓦倫西亞的比賽中，奧迪車手德里斯·范瑟爾（Dries Vanthoor）和查爾斯·維爾茨（Charles Weerts）連續第三年鎖定沖刺組總冠軍，而梅賽德斯車手拉斐爾·馬塞洛則贏得了GT世界挑戰賽的歐洲總冠軍。
三級方程式
三級方程式（F3）的官方季末測試，上周在西班牙的赫雷茲賽道進行。為期三天的測試中，16位新人車手登場亮相，加之14位已有F3履歷的車手們共同參與。車隊使用倍耐力P Zero白色硬胎進行測試，每輛賽車有八套全新的輪胎及三套濕地輪胎可供使用。
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