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　　7月份，全球汽車市場仍維持著下行的趨勢，美國和日本車市仍面臨著供應鏈難題，能源危機、經濟衰退和通貨膨脹等不利因素籠罩著歐洲車市。在大環境疲弱的情況下，中國汽車行業PMI高于52%，好于制造業總體，連續兩個月保持擴張，產銷持續恢復。

　　7月全球車市普跌，中國印度逆勢增長

　　7月份，中國汽車產銷分別達到245.5萬輛和242萬輛，環比下降1.8%和3.3%，同比增長31.5%和29.7%，增速均高于6月。中汽協副秘書長陳士華分析稱，當前我國經濟正處于企穩回升關鍵窗口，穩經濟一攬子政策進一步生效，擴大汽車消費相關政策措施也陸續出臺，為活躍汽車市場提供了政策保障。

　　相比之下，美國7月汽車銷量預計約為115萬輛，同比下跌11.7%，但環比微增0.04%。J.D. Power表示，汽車行業必須與電子設備制造商等其他制造行業競爭有限的芯片供應。此外，盡管汽車銷售速度有所放緩，但是由于持續的供應問題影響了車企提高產量的努力，7月美國汽車庫存下降到了102萬輛，較一個月前減少了約9.8萬輛，這也是美國汽車庫存連續第七個月保持在100萬至110萬之間。

　　日本7月新車銷量同比下跌7%至349,335輛。其中，日本最大的汽車制造商豐田汽車在6月表示，由于新冠疫情蔓延導致零部件短缺，該公司將其7月全球產量減少約5萬輛至80萬輛。前7月，豐田日本銷量同比下降19%至738,865輛，是受持續的供應鏈中斷影響最嚴重的汽車制造商之一。

　　根據一家汽車市場機構發布的數據，7月份西歐新車銷量同比下降9.9%至778,165輛，連跌13個月。而1月至7月的西歐銷量達到580萬輛，同比下降約13.8%。其中，歐洲五大車市的銷量均同比下降，德國和西班牙的同比跌幅逾10%；英國新車銷量連續第五個月下降；法國跌幅為7.1%；意大利跌幅最小，僅為0.8%。

　　2022年歐洲新車銷量預計約為990萬輛，與上個月的預測基本沒有變化。隨著西歐面臨著生活成本迅速上升、天然氣供應短缺和利率上升的不利因素，西歐的汽車需求也越來越令人擔憂。

　　在俄烏局勢的影響下，俄羅斯7月汽車產銷仍遭到嚴重的沖擊。俄羅斯的汽車產量繼續保持下降的趨勢。目前，只有三家俄羅斯汽車廠生產乘用車。7月份，俄羅斯汽車企業生產了1.9萬輛乘用車，同比減少80.6%。但由于拉達推出了未安裝ABS和安全氣囊的Niva和Granta，俄羅斯汽車產量較6月略有增加。

　　7月份，俄羅斯新車銷量約為3.24萬輛，同比下降74.9%，環比增長16.8%。其中拉達仍然是俄羅斯汽車市場的領導者，銷量達到1.03萬輛，同比下降67.8%。

　　從整體來看，全球主要的汽車市場銷量跌多漲少，市場仍面臨各種各樣的阻力。基于此，J.D. Power預計，2022年全球汽車銷量將下降0.8%至8,080萬輛。今年全球銷量的下滑，將是需求強勁和庫存緊張共同作用下的結果。Cox Automotive則表示，利率上升和消費者情緒低落也可能成為今年下半年汽車行業發展的阻力。

　　8國新能源車市好壞參半

　　7月，中國新能源汽車產銷同比繼續保持高速增長勢頭，分別達到61.7萬輛和59.3萬輛，產銷同比增長均為1.2倍，市場占有率達到24.5%，略高于上月。從前7個月的累計銷量來看，中國新能源汽車全年完成550萬輛仍是大概率事件。

　　8月初，受到疫情和原材料持續上漲等影響，許多新能源汽車品牌不得不陸續調整價格，開啟了今年以來第四波漲價潮。但不少業界人士開始憂心新能源汽車漲價潮會影響銷量增速。

　　對此，中汽協副總工程師許海東坦言，目前上游原材料價格仍處于高位，而大部分新能源汽車企業尚未達到盈利水平，若不漲價虧損將進一步擴大，“目前我們了解的情況是，價格調整暫未對銷量產生較大影響，這是因為現在交付的訂單多是在漲價之前產生的，但不可否認價格的調整會影響后續的訂單量。”

　　歐洲是全球汽車電氣化的主要市場之一。數據顯示，7月歐洲電動汽車銷量同比下降5%，至157,694輛。但是從積極的方面看，電動汽車的市場占有率依然較高，達到了29%。其中，純電動汽車銷量同比增長19%，至9.1萬輛左右，市場份額為11%；插電式混合動力汽車銷量同比下滑25%，至6.6萬輛左右，市場份額為8%。

　　從銷量的同比變化來看，7月份，德國、英國、意大利和挪威的電動汽車銷量均較去年同比下降，其中挪威作為電氣化程度較高的國家，跌幅逾30%，意大利的跌幅也達到23%。法國、瑞典和荷蘭電動汽車銷量分別同比增長9.4%、11%和1%。

　　從銷量的環比變化來看，7月份，歐洲7國電動汽車銷量均較6月大幅下跌，其中挪威環比跌幅最大（55.1%），德國跌幅最小（10.1%）；法國、英國和瑞典的環比跌幅約為40%；意大利和荷蘭的跌幅十分相近，均逾33%。

　　從市場份額來看，7月份，除法國外，德國、英國、瑞典、意大利、挪威和荷蘭的電動汽車市場份額均低于6月。但若與去年同期的市場份額相比，英國、意大利和挪威的電動汽車市場份額有所下滑，但德國、法國和瑞典的市場份額則有所增長。值得一提的是，挪威市場份額罕見同比下降，從84.7%下降到83.0%，但瑞典電動汽車占據的市場份額較去年同期的37.6%大幅提高至50.1%。