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　　油價飆升，電車補位

　　今年，隨著油價的飆升和高位運行的現狀，讓不少原本決定入手燃油車的消費者心生猶豫，甚至開始考慮電車。

　　從日常使用成本來計算，電車確實能省下一大筆錢。

　　目前普通的A級電動車百公里電耗大概在15-20度電左右，若是家用充電樁每度電0.5元左右算的話，百公里也就大概10塊錢，若是錯開用電峰谷階段的話，電價會更低些。

　　而同級別燃油車，按照比較經濟性的百公里6L油耗來算，每升油價按8.3元算，百公里需要花費49.8塊錢，大概是電動車的5倍左右。

　　此外，由于電動車的整車結構比較簡單，在保養方面也比燃油車有著天然優勢。電動車在國內保養周期基本是1萬公里/次，主要是定期更換空調濾芯、冷卻液等損耗零部件，檢查三電系統和電控系統等。正常情況下，費用基本可以控制在300-500元左右。

　　而燃油車由于內部結構的復雜性，在保養方面要比電動車高出不少。保養周期基本是5000公里/次，并且隨著公里數的遞增，變速箱油、火花塞、積碳清洗也將成為常規項目。以售價20+萬元的燃油車為例，去4S店保養基本得千元上下浮動。

　　因此，如果只看使用成本的話，在油價居高不下的現階段，電動車確實具有明顯優勢能夠強勢補位，贏得市場。

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　　電車到底省不省錢？

　　前面我們只從日常使用成本，即油費電費，以及普通保養計算，電車確實比油車省錢。

　　但是，真正懂車和用過車的人都知道，養車可遠不止這兩筆費用。

　　首先是售價方面，目前同集團、同級別的電車售價普遍比油車高。以廣汽為例，傳祺影豹售價9.83萬元，而尺寸接近的純電動車型廣汽埃安AION S起售價則是13.98萬元。兩者相差4萬元左右。這個差價若是用8元油價換算，可以加4000升92號油，夠跑五六萬公里了。

　　其次是保險費用，電動車的專屬保險保費要比同級別燃油車高出15-20%左右。

　　此外，為了規范市場，中保協在今年8月出臺了《中國保險行業協會新能源汽車商業保險專屬條款（2021版征求意見稿）》（以下稱“專條”）， 對新能源車的折舊給出意見，按照折舊公式計算則意味著全損時新能源車主獲得的賠償將少于燃油車車主。偏偏新能源車在事故中更容易出現“全損”，保費還會因此再次提升。

　　再者就是廣大車主都關心的保值率。由于目前新能源汽車仍在發展階段，技術迭代速度快、認知度和保有量過低、帶你吃衰減更換風險等因素都導致其保值率并不樂觀。二手車市場很少有人收二手電動車，甚至電動車超過5000公里的行駛里程就沒人要，磷酸鐵鋰電池車也沒人要。而相反的，5-10年的油車現在依舊是二手市場極其吃香的存在。

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　　電車vs油車，消費者如何選擇？

　　盡管電車的許多使用成本要比油車高很多，但由于牌照等特殊原因，不少消費者只能選擇電車。

　　如果只是日常代步，對駕乘體驗和內飾技術沒有過高追求的，可以考慮購買售價相對較低的國產電動車。如果追求新的駕駛體驗，看重新能源汽車的高科技配置，預算允許條件下建議選擇大牌子的電動車。但如果僅僅只是因為想要省油錢而把油車換成電車，其實大可不必。