2022賽季英國大獎賽——正賽 “國王”卡洛斯：無比精彩的銀石大戰，桿位起步的塞恩斯收獲生涯首勝
正賽敘事
法拉利車手卡洛斯·塞恩斯從桿位起步，獲得英國大獎賽的勝利。比賽在第一圈的紅旗之后重新起步，在紅旗時段僅邁凱倫的蘭多·諾里斯和丹尼爾·里卡多兩位車手沒有更換輪胎。
比賽收官階段的安全車出動成為了另一關鍵時刻。這次安全車對于紅牛車隊的塞爾吉奧·佩雷茲來說正是時候，他在糟糕起步之后一路追到了第二，但這次安全車卻讓法拉利車手夏爾·勒克萊爾陷入困境，他在安全車時段沒有進站，P Zero白色硬胎已使用了不少圈數，最終滑落到第四。勒克萊爾在安全車之后的重新起步時領跑比賽，但之后被使用全新P Zero紅色軟胎的塞恩斯、佩雷茲和漢密爾頓在收官階段超越。
在這場比賽中，三款配方輪胎均發揮了關鍵作用，P Zero白色硬胎、P Zero黃色中性胎和P Zero紅色軟胎均在最初被用作起步輪胎。最終，前四名完賽車手使用了三套不同戰術策略，呈現了最后時刻整個車陣的激烈纏斗。
在兩兩纏斗之中，紅牛車手麥克斯·維斯塔潘和哈斯車手米克·舒馬赫的第七名之爭延續到最后一個彎角的輪對輪較量，而米克也就此收獲了自己在F1世界錦標賽中的首個積分。
每款配方輪胎的不同表現
硬胎：非常耐磨損的一款輪胎，能夠完成相當長里程的賽段，在正賽日空氣溫度20攝氏度和賽道溫度30攝氏度左右的低溫情況下升溫較困難。一旦進入工作窗口，硬胎的表現非常穩定。
中性胎：正賽的主選輪胎，絕大部分車手在第二圈比賽重新起步時選擇了該款配方輪胎，能夠兼顧性能表現和耐磨損性，佩雷茲使用中性胎跑了34圈，完成過半的正賽里程數：是其令人印象深刻反擊戰的關鍵要素。
軟胎：最初起步時，維斯塔潘利用軟胎的速度優勢超越了塞恩斯。而在比賽末段安全車出動之后，絕大部分車手為最后的沖刺選擇了該款輪胎。漢密爾頓使用軟胎，做出了正賽的最快單圈，也鎖定了主場令人激動的領獎臺席位。
倍耐力賽車運動總監馬里奧·伊索拉（Mario Isola）說：
“首先，最重要的是，卷入第一圈激烈碰撞事故中的所有車手都平安無恙，為此我們深感欣慰：這證明了這項運動令人難以置信的極高安全標準。在那之后，我們看到了近期最精彩的比賽之一，輪胎策略帶來了關鍵元素，整個車陣都進行了激烈的纏斗。試問2022賽季全新的賽車和輪胎是否提升比賽觀賞性并且有助于超車——這場比賽就是答案！”
二級方程式
Carlin車隊的洛根·薩金特（Logan Sargeant）成為首位贏得二級方程式（F2）勝利的美洲車手，他從桿位起步，一路領跑比賽。薩金特使用P Zero紅色軟胎起步，比賽早期的安全車帶跑了4圈之后，他在進站窗口剛剛打開就進站換上了P Zero白色硬胎。使用相異策略的車手之中，完賽排名最高的是Hitech車隊的朱里·維普斯（Juri Vips），硬胎起步、換上軟胎的他拿到第六名，緊隨其后的是Prema車隊的杰漢·達魯瓦拉（Jehan Daruvala），他也使用硬胎換軟胎的策略并一度領跑比賽。
三級方程式
夏爾·勒克萊爾的弟弟，效力于Prema車隊的亞瑟·勒克萊爾（Arthur Leclerc）贏得了2022賽季的三級方程式（F3）首勝，力壓Carlin車隊英國車手扎克·奧沙利文（Zak O’Sullivan）和Prema車隊的奧利·比爾曼（Ollie Bearman），兩人沖線時僅差0.051秒。這場比賽中有兩次安全車，在勒克萊爾第六圈搶占領先位置之后，重新起步時的硬胎管理成為了勝利的關鍵。
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