2022賽季加拿大大獎賽——前瞻 致敬吉爾斯：輪胎系列最軟配方組合再次出戰，伴隨F1重返蒙特利爾
輪胎，馳騁賽道
加拿大大獎賽在缺席兩年后重返賽歷：倍耐力輪胎系列三款最軟配方輪胎再次出戰，C3為P Zero白色硬胎，C4是P Zero黃色中性胎，而C5則是P Zero紅色軟胎。這與2019賽季蒙特利爾站、今年摩納哥大獎賽和阿塞拜疆大獎賽的輪胎配方組合一致。而2019賽季的加拿大大獎賽的制勝策略是一停：使用中性胎起步，換上硬胎完賽。
蒙特利爾賽道高速演進，偏重牽引力和制動要求與巴庫賽道相同，但這里相對速度稍慢，氣溫也更低一些。
在加拿大大獎賽上，天氣總是一個主要看點：2011年的加拿大正賽以六次安全車和一次長時間中斷使比賽持續了數小時，至今仍保持著F1歷史上最漫長比賽的紀錄。這里的比賽條件始終難以預測，而降雨的可能性始終很大。
倍耐力賽車運動總監馬里奧·伊索拉（Mario Isola）說：
“加拿大大獎賽會給車隊帶來一系列挑戰。除天氣多變之外，這條賽道自上次蒙特利爾比賽之后幾乎從未使用過，所有的數據都要追溯到三年之前；而現在，我們擁有完全不同的輪胎系列，全新的輪胎配方和輪胎結構，這將帶來極高程度的賽道演進。相比之前，輪胎性能更為穩定、工作溫度覆蓋范圍更廣且過熱的風險大幅降低，使得車手們能夠在每個賽段都全力推進。一個有趣的方面是，蒙特利爾有著賽歷上最少的進站時間損失，這將意味著一輛賽車進出維修通道的總時間不到20秒。這可能會在戰略方面為車隊提供更多選擇。”
其他賽車新聞
ERC
歐洲拉力錦標賽（ERC）第四站比賽波蘭拉力賽于上周末完賽，倍耐力車手米可·馬爾奇克（Miko Marczyk）贏得了這站全礫石分站賽的勝利。
GT
GT世界挑戰賽第五站比賽本周末將在荷蘭贊德沃特賽道進行，這條賽道也是F1荷蘭大獎賽的舉辦地。作為一場沖刺杯的分站，周六和周日將各有一場一小時的比賽。
法拉利挑戰賽
由倍耐力擔任獨家輪胎供應商的法拉利挑戰賽將作為F1加拿大大獎賽的墊賽之一，于周六和周日早間各有一場15圈的比賽。
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