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　　五月接近尾聲，以米其林、玲瓏為首的多家輪胎企業陸續發出六月輪胎漲價函。

　　雖然廠家在成本壓力下不斷上調產品價格，但由于市場疲軟，無論是經銷商還是門店都面臨著銷售的困難。有經銷商在接受采訪時表示，2022年一季度輪胎銷量下降了50%，但庫存上漲了一倍。4月20日，中國橡膠工業協會會長徐文英在直播會議上，公布了輪胎行業的權威數據。協會數據顯示，過去一個季度以來，國內輪胎企業的庫存同期增加了約40%。

　　也正是在庫存壓力下，經銷商和門店并未能落實廠家的漲價政策，反而為了保證資金的運轉、減輕庫存壓力降價出售，“哪怕是虧價賣，輪胎也要先賣出去”。

　　面對冷淡的市場需求，同質化的輪胎產品顯然難以應對如此激烈的市場競爭。對于經銷商和門店來說，想要高效盈利，除了選對品牌，在產品質量上穩扎穩打外，更需要抓住最新的市場需求趨勢。

　　據有關機構對國內替換市場輪胎規格分析發現，當前18寸及以上規格的輪胎月銷售額占比穩步提升，2021年11月份已達45.1%。

　　近兩年包括米其林、倍耐力、韓泰輪胎在內等多家輪胎巨頭，紛紛表示對大尺寸輪胎市場的看好。數據表明，10年間，輪胎市場上17寸-19寸的輪胎銷量猛漲，而13-16寸的輪胎銷量下滑。而在中國市場，大尺寸輪胎未來還有很大的潛力。

　　據統計，2001年-2020年，國內豪華車品牌市場占有率和SUV的市場占有率都在逐年提升。尤其是SUV車型本身更好的通過性、適合中國路況、空間大等優勢，更得中國車主的青睞。無論是豪華轎車還是SUV，都更多選擇大尺寸輪胎作為配套輪胎。

2010年-2020年各尺寸輪胎OE原廠配套占比

　　隨著國產輪胎質量和品牌知名度的提高，越來越多豪車開始選購國產大尺寸輪胎。例如朝陽輪胎、正新輪胎等都拿下了眾多一線車企的豪車配套。也正是這些頭部國產品牌在研發大尺寸輪胎上走在中國輪胎的前列。這種差異化的優勢也是門店選擇國產大尺寸輪胎之所以能夠盈利的重要原因。