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　　輪胎作為汽車唯一與地面接觸的配件，關乎駕駛體驗和行車安全。如果質量出現問題，或將對車內駕乘人員造成極大的安全隱患，伴隨著夏季的來臨，路面溫度的不斷攀升，更是對輪胎的質量有了更嚴苛的考驗。然而就在近日，中國網汽車質量投訴平臺卻接到了來自普利司通輪胎客戶的投訴，質疑其存在嚴重的質量缺陷。

　　普利司通新能源輪胎破口漏氣官方店稱外力所致

　　車主許先生告訴記者，自己前不久從普利司通輪胎官方店網購了泰然者T005 EV輪胎，據了解該款輪胎是普利司通剛上市不久的新能源汽車輪胎，車主用于安裝在自己的特斯拉Model 3車型上使用。然而僅僅使用了3個月左右，許先生就發現該款輪胎側壁出現破口漏氣的情況。

　　而當車主將故障輪胎的照片發至普利司通官方店客服投訴時，對方僅憑照片就認定該故障為外力因素造成。但車主向記者表示，自己的輪胎在使用中并未發生過剮蹭情況，何來外力因素？并強調稱，自己近20年的駕齡，開車非常小心，且使用車輛均在市區水泥路況，里程也未超出1000公里。

　　與此同時，許先生還向記者透露，在普利司通指定安裝店更換輪胎時，安裝師傅曾坦言該款輪胎側壁偏薄。因此，車主認為普利司通泰然者T005 EV輪胎或存在質量缺陷。對此，記者也聯系普利司通中國客服，對方稱會反饋該問題，并將聯系車主對輪胎進行檢測。

　　無獨有偶，此前記者也曾報道過有關普利司通輪胎廠家僅憑輪胎開裂照片，就鑒定其為正常老化，并具鑒定報告，未派技術人員親自對輪胎進行檢測。被車主質疑普利司通廠家官方鑒定報告的可靠性。

　　首款新能源汽車專用輪胎 被車主質疑存質量問題

　　作為一家日本輪胎企業，普利司通成立于1931年，集團總部位于東京。普利司通中國輪胎于1999年實現了國產化，經過多年發展已在國內奠定了一定的用戶基礎。

　　然而，2017年普利司通曾公開承認使用東麗造假產品一事，也讓普利司通的品牌口碑大打折扣。開裂、鼓包等問題也成為了普利司通投訴的重點。伴隨著新能源汽車的不斷發展，普利司通也順勢而為，于2021年12月發布了旗下首款新能源汽車專用輪胎—泰然者T005 EV，也正是上述投訴車主許先生所提及的故障輪胎，從而也不難理解，車主向記者吐槽，質疑新產品上市不久，其質量或不夠過硬。

　　據介紹，該款輪胎采用了B·SILENT靜謐技術、LUXBLACK技術及ENLITEN輕量化技術，能夠在緩解胎噪、節能減排，以及操控舒適性方面得到很大提升，然而就有多種科技技術加持的輪胎，卻遭到了車主對安全性方面的投訴。

　　對于泰然者T005 EV輪胎，從普利司通中國官方的表述中，足以見得是給予厚望的，普利司通(中國)投資有限公司總裁兼CEO森田泰博曾介紹：“普利司通始終秉承‘以卓越品質貢獻社會’的使命，全力踐行企業助力高質量發展，推動綠色、低碳出行的承諾，普利司通首款新能源汽車專用輪胎的發布更是一個重要的里程碑。未來，普利司通也將持續努力，在助力實現中國社會雙碳目標的同時，更為中國消費者帶來更加綠色、舒適、安全、智能的駕乘體驗。”

　　此外，他還強調稱：中國是全球重要的新能源汽車市場。為進一步拓展中國新能源市場，普利司通已與中國多家造車新勢力展開合作，并推出普利司通首款新能源汽車專用輪胎，助力中國高質量發展的同時，亦為中國消費者帶來更好的駕乘體驗。

　　然而，在產品或存在質量問題的前提下，如何“為中國消費者帶來更好的駕乘體驗”？記者將對普利司通輪胎投訴保持持續關注。

　　前不久，普利司通公布了2022年一季度業績，據統計，集團營業收入8910億日元(約461.54億人民幣)，同比增長23%；營業利潤同比增長19%，達1010億日元(約50.32億人民幣)。其中，替換輪胎需求的增加抵消了配套市場的下滑，該細分市場繼續受到汽車行業半導體短缺的影響。

　　具體來看，乘用車輪胎部門的銷售額同比增長25%，為4810億日元，營業利潤554億日元，利潤率下滑了2.8個百分點，至11.5%，其主要原因歸結為成本上升。此外，卡客車輪胎部門銷售額為2200億日元，同比增長24%；營業利潤增長了3%，至214億日元，該細分市場的利潤率也下降了1.9個百分點，至9.7%。

　　在今年，普利司通預計年銷售額將達36500億日元 (約1890億人民幣)，相較2021年增長12%。調整后的營業利潤預計將增長8%，至 4250億日元 (約220億人民幣)，利潤率會略低于去年的11.6%。

　　截止發稿前，記者再次聯系了車主許先生，確認投訴事件進展，他向記者反饋稱，普利司通官方店已經聯系了他，并承諾為其賠償一條同款全新輪胎，但車主仍對于輪胎質量頗為擔心，生怕不久后再次出現破口漏氣等問題。此外，針對普利司通廠家后續是否為車主進行輪胎故障檢測一事，目前還未有確認信息。