上海復工“白名單”發布后，車企現狀如何？
自今年3月中下旬開始，上海多數汽車產業鏈上的相關單位直到4月中旬仍無法啟動生產工作，部分企業的特定車間轉入封閉生產。據央視新聞提供的消息，截至目前有超過1000家上海汽車產業鏈企業因本次疫情存在不同程度的停產減產。
4月16日，上海市經信委發布了上海首批666家重點復工企業“白名單”，其中汽車產業鏈相關企業占比高達四成，整車企業中，上汽大眾、上汽通用、上汽乘用車、特斯拉等均在此次復工企業“白名單”之列。
然而，“白名單”發布后首個工作日多家車企暫未開工。當前，在封控區、管控區大面積存在，以及物流停滯、原材料短缺、供應鏈不穩定的情況下，復工復產談何容易？
據上汽集團某下屬公司員工透露，在4月18日上汽集團下屬企業進行的復工復產壓力測試中，多家子公司開班狀態均不理想，臨港工廠暫時還未復產，預計20日左右安亭工廠能夠順利復產。
上汽大眾安亭工廠
除了上汽集團旗下整車企業面臨復產難外，特斯拉計劃18日進行單班生產，但因物流不暢和物料短缺，暫未復產。
日前，岱美汽車零部件公司銷售總監在個人朋友圈中發文表示，公司符合上班條件的員工不到40%，且部分小區物業和居委對政府的政策貫穿執行還沒到位，這進一步增加了員工到崗的難度。
另一方面，停滯數天的物流問題也亟待解決。“物流是整個汽車產業聯動起來的命脈，汽車產業鏈是一級連著一級，物流不暢，零部件和整車企業的生產進度都會慢下來。”業內人士表示。
對于上海汽車產業何時才能大規模復工復產，參與的受訪者持兩種態度，樂觀者認為隨著政府關于企業復工復產的各項政策落實到位，上海汽車產業復產率在五月初有望攀升至60%左右；悲觀者認為，再過一個月，上海汽車產業復產率能達到50%已經不錯了。
本輪上海疫情對汽車業的影響有多大，對國內輪胎配套市場的影響就有多深，目前來看，汽車業恢復正規尚需時日，且存在諸多不確定性！
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