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　　· P Zero硬胎，應對2022賽季首次純正瀝青路面賽事

　　· 薩格勒布（Zagreb）附近的賽段，有著路面條件多變的特征

　　· 總計超50輛賽車裝配倍耐力輪胎，包括WRC青年組參賽車手

　　米蘭，2022年4月18日——國際汽聯世界拉力錦標賽（WRC）本周末在克羅地亞拉力賽重燃戰火：這是全新混合動力Rally1組賽車首次真正的瀝青路面賽事，賽車將裝配倍耐力最新的P Zero輪胎出戰，有硬胎和軟胎兩種配方。

　　為什么輪胎策略很重要

　　克羅地亞去年才迎來在WRC的首秀，為車隊和車手們帶來了全新挑戰。本站拉力賽環繞著該國首都薩格勒布周邊道路，賽段特色是多種不同的瀝青路面情況，意味著抓地力水平持續變化。

　　克羅地亞拉力賽使用的倍耐力輪胎

　　P Zero RA WRC輪胎：倍耐力的瀝青路面拉力輪胎，在克羅地亞和其他封閉路面賽事中將有兩款配方。對于Rally1組賽車，首選是硬胎（RA WRC HA輪胎），該款輪胎去年10月在西班牙拉力賽首次使用，之后一直圍繞著2022賽季賽車進行研發，而另一個選擇是軟胎（RA WRC SA），將迎來賽季首秀，接過蒙特卡洛拉力賽時WRC S輪胎的重任。

　　P Zero RA輪胎：針對WRC2組動力沒那么強勁的Rally2組賽車，也將供WRC3組和WRC青年組的Rally3組賽車使用，同樣是P Zero輪胎，有硬胎（RA5）和軟胎（RA7+）兩款配方。具備和裝配于頂級組別WRC輪胎相同的多種特質。

　　Cinturato RW輪胎：所有組別的四輪賽車均有一款特定的雨胎，應對這站瀝青路面賽事出現的濕地情況。Cinturato RWB輪胎提供給Rally1組和Rally2組的賽車，而Rally3組的賽車則將使用全新配方的Cinturato RW1輪胎。

　　對話倍耐力

　　倍耐力拉力賽負責人泰倫齊奧·泰斯托尼（Terenzio Testoni）表示：“克羅地亞將是我們今年首次契機，能夠見證混合動力Rally1組賽車在純正瀝青路面賽事上的潛力。賽季總計三次的首次季中測試，在本站比賽之前進行，所有三支頂級車隊在賽前的測試都給予了積極反饋，這都有助于我們準備本站拉力賽。車手們去年才發現克羅地亞的路面條件要求極高，可能會出現多種不同路面情況和路面條件，乃至出現混合路面條件，因此在抓地力如此至關重要的路面上，這理應將是又一個極具挑戰性、極為精彩的比賽周末。”

　　數說倍耐力

　　倍耐力將為克羅地亞拉力賽帶來約2700條輪胎，其中700條提供給世界拉力錦標賽頂級組別的Rally1賽車。

　　每位Rally1組的車手們，包括勘路階段，將可以使用至多28條輪胎。每輛賽車總計將得到的輪胎組合：

　　· 28條P Zero RA WRC HA輪胎

　　· 18條P Zero RA WRC SA輪胎

　　· 8條Cinturato RWB輪胎

　　倍耐力還將為迎來賽季第二站的WRC青年組車手們，提供280條輪胎：

　　· 18條P Zero RA5輪胎

　　· 10條P Zero RA7+輪胎

　　· 12條Cinturato RW1輪胎

　　· 包括勘路階段，至多可使用22條輪胎。

　　倍耐力還將為本站比賽的其他四輪賽車提供1700條輪胎，包括WRC2組和WRC3組的賽車：

　　· 26條P Zero RA5輪胎

　　· 18條P Zero RA7+輪胎

　　· 8條Cinturato RWB/RW1輪胎

　　· 包括勘路階段，至多可使用26條輪胎。

　　大數字：0.6。2021年首次登陸WRC賽歷的克羅地亞拉力賽，呈現了一場激烈競爭，最終獲得冠亞軍的豐田車手塞巴斯蒂安·奧吉爾（Sébastien Ogier）和埃爾芬·埃文斯（Elfyn Evans）之間，差距僅0.6秒。這是WRC歷史上第三微弱的制勝差距，也是隊友之間勝負的最小差距。

　　值得關注

　　大部分賽段和2021年相同，設置在薩格勒布附近。但今年有兩個全新賽段，均拓展了地理覆蓋維度。周六的普拉塔克（Platak）賽段，進一步向西，靠近亞得里亞海沿岸的里耶卡（Rijeka），而周日早間首個往返賽段，塔科斯肯-維布諾（Trakoscan–Vrbno），則將作為兩個獨立賽段，是這個比賽周末最靠北的賽段。

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