全球首家,比亞迪停產(chǎn)燃油車
4月3日,比亞迪汽車宣布,自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn),未來比亞迪在汽車版塊將專注于純電動和插電式混合動力汽車業(yè)務(wù)。這標(biāo)志著,比亞迪成為全球首個正式停產(chǎn)燃油汽車的車企。
停產(chǎn)從比亞迪披露的3月產(chǎn)銷快報(bào)中也能得到印證,公司3月燃油汽車的產(chǎn)量和銷量均為0。這標(biāo)志著,比亞迪成為全球首個正式宣布停產(chǎn)燃油汽車的車企。比亞迪停產(chǎn)燃油車消息一出,火速沖上微博熱搜榜第一位。
多家車企提出燃油車停產(chǎn)“時(shí)間表”
比亞迪官宣停產(chǎn)燃油車,雖然有點(diǎn)突然,但卻不意外。早在去年11月,比亞迪就發(fā)布消息稱,在第26屆聯(lián)合國氣候變化大會(COP26)上,相關(guān)政府、企業(yè)和其他組織代表共同發(fā)表了關(guān)于加速向零排放汽車和貨車轉(zhuǎn)型的宣言,目標(biāo)是在2040年或之前實(shí)現(xiàn)零排放汽車和貨車的銷售占比達(dá)到100%。據(jù)報(bào)道,這些做出承諾的企業(yè)還包括福特、通用汽車、捷豹路虎、奔馳、沃爾沃等。
此前,也有多家車企提出明確的燃油車停產(chǎn)“時(shí)間表”。其中,奧迪計(jì)劃至2033年,奧迪計(jì)劃逐步停止內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的生產(chǎn);大眾汽車曾表示,在2033年到2035年退出歐洲內(nèi)燃機(jī)市場,計(jì)劃最晚2050年實(shí)現(xiàn)全部新生產(chǎn)車輛“碳中和”;沃爾沃、福特計(jì)劃將全電動化鎖定在2030年,奔馳則表示在2030年前做好全面純電動的充分準(zhǔn)備。
車企為何如此看好新能源?
眾多頭部車企之所以能夠紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源汽車市場,停產(chǎn)燃油車,除了是全球減碳的大勢所趨,更是技術(shù)逐步成熟后市場反饋良好帶來的底氣。2021年全球新能源汽車銷量再創(chuàng)新高,達(dá)到675萬輛,同比增長108%。其中,中國新能源汽車市場持續(xù)突破,產(chǎn)銷同比增長160%以上,銷量達(dá)352萬輛。
可以說,汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷一場百年未有的變局和革命,拋棄燃油車、擁抱電動車也成為未來的必然趨勢。而新能源汽車保有量后續(xù)增長空間巨大,也將創(chuàng)造巨大的輪胎原配、替換市場。
新能源汽車需要怎樣的輪胎?
毋庸置疑,新能源汽車的到來,向輪胎制造廠家提出了新的要求。低滾阻、低噪音、低能耗將是未來輪胎的大趨勢,同時(shí)還要講究在生產(chǎn)環(huán)節(jié)的節(jié)能減排,可以說越來越嚴(yán)格的要求,將會讓整個輪胎行業(yè)重新開始比拼研發(fā)實(shí)力。
當(dāng)前,幾乎所有的一線輪胎都在針對新能源車做原廠適配輪胎的研發(fā),米其林、德國馬牌、固特異、玲瓏等國內(nèi)外行業(yè)龍頭胎企都已紛紛推出電動汽車專用輪胎。
2022年1-2月新能源汽車銷量排行
(數(shù)據(jù)來源:車主之家)
以最新的新能源汽車銷量排行榜來看,排名第一的特斯拉Model Y原配的是韓泰萬途仕(ventus)S1 evo3 EV和米其林競馳Pilot Sport EV;五菱宏光MINI EV,配套的便是玲瓏GREEN-Max EcoTouring系列輪胎;2021款特斯拉Model3原裝輪胎則是米其林PILOT SPORT4;榮威Ei5最新款配套的同樣是米其林的輪胎,型號為Primacy LC;比亞迪漢dmi配備了性能極高的馬牌MC6系列。
特斯拉Model Y搭載米其林Pilot Sport EV
五菱宏光MINI EV搭載玲瓏GREEN-Max EcoTouring
比亞迪漢dmi配備馬牌MC6系列
“電動化”引發(fā)了汽車輪胎的變革性發(fā)展。雖然新能源汽車配套輪胎市場前景廣闊,但其對產(chǎn)品的材質(zhì)、品質(zhì)、技術(shù)提出的更高的要求,也因成為輪胎企業(yè)大舉進(jìn)軍前必須加以思考的因素。唯有加大研發(fā)投入,占領(lǐng)創(chuàng)新和技術(shù)的制高點(diǎn),才能率先把握市場話語權(quán)。我們也期待未來國產(chǎn)輪胎品牌能夠抓住新機(jī)遇,在新能源汽車配套的市場上有更多精彩的表現(xiàn)。
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