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　　全球首家，比亞迪停產(chǎn)燃油車

　　4月3日，比亞迪汽車宣布，自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn)，未來比亞迪在汽車版塊將專注于純電動和插電式混合動力汽車業(yè)務。這標志著，比亞迪成為全球首個正式停產(chǎn)燃油汽車的車企。

　　停產(chǎn)從比亞迪披露的3月產(chǎn)銷快報中也能得到印證，公司3月燃油汽車的產(chǎn)量和銷量均為0。這標志著，比亞迪成為全球首個正式宣布停產(chǎn)燃油汽車的車企。比亞迪停產(chǎn)燃油車消息一出，火速沖上微博熱搜榜第一位。

　　多家車企提出燃油車停產(chǎn)“時間表”

　　比亞迪官宣停產(chǎn)燃油車，雖然有點突然，但卻不意外。早在去年11月，比亞迪就發(fā)布消息稱，在第26屆聯(lián)合國氣候變化大會（COP26）上，相關政府、企業(yè)和其他組織代表共同發(fā)表了關于加速向零排放汽車和貨車轉(zhuǎn)型的宣言，目標是在2040年或之前實現(xiàn)零排放汽車和貨車的銷售占比達到100%。據(jù)報道，這些做出承諾的企業(yè)還包括福特、通用汽車、捷豹路虎、奔馳、沃爾沃等。

　　此前，也有多家車企提出明確的燃油車停產(chǎn)“時間表”。其中，奧迪計劃至2033年，奧迪計劃逐步停止內(nèi)燃發(fā)動機的生產(chǎn)；大眾汽車曾表示，在2033年到2035年退出歐洲內(nèi)燃機市場，計劃最晚2050年實現(xiàn)全部新生產(chǎn)車輛“碳中和”；沃爾沃、福特計劃將全電動化鎖定在2030年，奔馳則表示在2030年前做好全面純電動的充分準備。

　　車企為何如此看好新能源？

　　眾多頭部車企之所以能夠紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源汽車市場，停產(chǎn)燃油車，除了是全球減碳的大勢所趨，更是技術(shù)逐步成熟后市場反饋良好帶來的底氣。2021年全球新能源汽車銷量再創(chuàng)新高，達到675萬輛，同比增長108%。其中，中國新能源汽車市場持續(xù)突破，產(chǎn)銷同比增長160%以上，銷量達352萬輛。

　　可以說，汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷一場百年未有的變局和革命，拋棄燃油車、擁抱電動車也成為未來的必然趨勢。而新能源汽車保有量后續(xù)增長空間巨大，也將創(chuàng)造巨大的輪胎原配、替換市場。

　　新能源汽車需要怎樣的輪胎？

　　毋庸置疑，新能源汽車的到來，向輪胎制造廠家提出了新的要求。低滾阻、低噪音、低能耗將是未來輪胎的大趨勢，同時還要講究在生產(chǎn)環(huán)節(jié)的節(jié)能減排，可以說越來越嚴格的要求，將會讓整個輪胎行業(yè)重新開始比拼研發(fā)實力。

　　當前，幾乎所有的一線輪胎都在針對新能源車做原廠適配輪胎的研發(fā)，米其林、德國馬牌、固特異、玲瓏等國內(nèi)外行業(yè)龍頭胎企都已紛紛推出電動汽車專用輪胎。

2022年1-2月新能源汽車銷量排行

　　（數(shù)據(jù)來源：車主之家）

　　以最新的新能源汽車銷量排行榜來看，排名第一的特斯拉Model Y原配的是韓泰萬途仕（ventus）S1 evo3 EV和米其林競馳Pilot Sport EV；五菱宏光MINI EV，配套的便是玲瓏GREEN-Max EcoTouring系列輪胎；2021款特斯拉Model3原裝輪胎則是米其林PILOT SPORT4；榮威Ei5最新款配套的同樣是米其林的輪胎，型號為Primacy LC；比亞迪漢dmi配備了性能極高的馬牌MC6系列。

特斯拉Model Y搭載米其林Pilot Sport EV

　　五菱宏光MINI EV搭載玲瓏GREEN-Max EcoTouring

比亞迪漢dmi配備馬牌MC6系列

　　“電動化”引發(fā)了汽車輪胎的變革性發(fā)展。雖然新能源汽車配套輪胎市場前景廣闊，但其對產(chǎn)品的材質(zhì)、品質(zhì)、技術(shù)提出的更高的要求，也因成為輪胎企業(yè)大舉進軍前必須加以思考的因素。唯有加大研發(fā)投入，占領創(chuàng)新和技術(shù)的制高點，才能率先把握市場話語權(quán)。我們也期待未來國產(chǎn)輪胎品牌能夠抓住新機遇，在新能源汽車配套的市場上有更多精彩的表現(xiàn)。