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　　一年一度的315，各大行業從業者恐懼，但消費者們皆大歡喜。

　　315前夕，哈爾濱交通廣播刊發了“讓人不省心的優科豪馬輪胎”新聞，其中提到了優科豪馬輪胎開裂的問題。

　　網上投訴不斷

　　在汽車投訴平臺車質網搜索發現，關于優科豪馬輪胎的投訴高達1095條。其中多涉及起皮掉塊、開裂、鼓包、爆胎等問題。

　　相對于米其林、普利司通等輪胎品牌，優科豪馬在國內的知名度似乎并不那么高，但從其發展歷史看，其底蘊卻并不亞于很多一線輪胎品牌。

　　據了解，優科豪馬原稱橫濱輪胎，于1917年成立，2001年進入中國后，為不少主機廠提供配套服務，其中包括東風日產、東風本田、廣汽本田、廣汽豐田、一汽豐田等日系車企。車型方面，凱美瑞、雅閣、天籟等車型都曾使用過優科豪馬的輪胎。

　　但近年來，優科豪馬輪胎卻不斷被曝出質量問題，導致其口碑直線下滑。通過調查發現，包括廣汽本田、東風日產、東風本田、一汽紅旗等車主都曾對車輛使用的優科豪馬輪胎進行過投訴。廣汽本田凌派車主吐槽稱：“(車輛)才買了兩年半，跑了四萬公里多一點，輪胎就已經跟老鼠啃的一樣……”、“城市道路上下班正常行駛，不到兩萬公里，輪胎就開始不斷掉皮掉渣。”……

　　曾在美國多次召回

　　2020年，優科豪馬在美國進行大規模輪胎召回，涉及十余款輪胎，19種尺寸，數量高達4209條。召回原因是由于在生產制造過程中使用了不符合規格的橡膠混合物， 很可能會導致輪胎內部各層分離的危險，在使用過程中輪胎有可能會發生爆胎，導致車輛失控發生交通事故。

　　早在2018年優科豪馬就曾因為西點工廠生產問題召回一批商用車輪胎。當時召回的一批商用輪胎為RY023,輪胎尺寸為295/75R22.5 14G，生產日期為2018年第23周，這些輪胎全部產自優科豪馬密西西比州的西點輪胎工廠，本次召回輪胎數量為529條。召回原因是由于密西西比州西點工廠在生產過程中使用不當的橡膠化合物，導致橡膠粘合度可能不夠，使輪胎容易發生胎面與胎體分離造成爆胎危險。

　　中國市場召回難

　　一汽紅旗H5車主也曾在投訴平臺表示，2021年2月份買車，配備的優科豪馬前前后后6個輪胎，有5個都出現了質量問題，包括鼓包、裂紋、爆胎等。且4S店無法處理。與此同時，網上對于一汽紅旗H5車型的優科豪馬輪胎質量投訴也大面積存在，問題也集中表現為嚴重開裂及鼓包等。

　　此外，網上曾有大批車主投訴稱，東風本田車型配備的優科豪馬輪胎存在嚴重的掉塊開裂等質量問題，且投訴數量與日俱增，但優科豪馬官方卻并未對此有任何回應及解決方案，反而是通過東風本田廠家在售后環節低調地對故障輪胎進行了延保服務。

　　但值得注意的是，通過廠家資料顯示，此次延保服務僅針對東風本田旗下思域車型，范圍為2016年4月7日至2018年4月15日期間生產的部分2016-2019款思域，且裝配的優科豪馬輪胎，生產周期為1116-0518的車輛，將原來輪胎質保期從3個月5000延長至3年60000公里。且在此期間，只對輪胎出現問題并投訴的思域進行召回。

　　更令車主不滿的是，根據該延保服務內容，2017年1月18日之前購車的車主，則會以“輪胎過保”為由，得不到召回，如此“區別對待”的做法令大批思域車主憤憤不平。

　　實際早在2017年，優科豪馬就曾承認其輪胎中使用了全球最大碳纖維復合資料制造商日本東麗(Toray)的造假產品，且其中部分問題產品已經流入了中國市場。

　　此前，優科豪馬輪胎總經理上井清在接受媒體采訪時曾表示：從我們輪胎企業來說，在不斷變化的市場中如何做到精益求精，為市場上提供更好的輪胎，不斷為中國的用戶創造幸福和財富，是我們永恒的課題。

　　然而，面對質量問題層出不窮，品牌口碑每況愈下，以及各大輪胎品牌的激烈競爭，優科豪馬輪胎在國內的未來發展課題，可以說非常艱難。