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　　公元前6000年，人類祖先發(fā)明了車輪，使長途運輸成為可能。在此之前，人們只能用動物馱運貨物。

　　輪子的發(fā)明對人類文明的發(fā)展起著重要作用。如果沒有輪子的發(fā)明，恐怕我們?nèi)蕴幱诓柯潆A段。

　　在經(jīng)歷了數(shù)千年的顛簸之后，終于有人想到，如果他們在車輪上放上一層充氣物體，是否能擺脫道路顛簸的折磨。畢竟，早期的道路很亂很破。當時，開車不像現(xiàn)在那么舒服。對剛開始的汽車輪子來講，路上的一塊小石頭可能會把人送走。

　　最早發(fā)明輪子的人是蘇格蘭鐵路工程師羅伯特·威廉·湯姆森。他用充氣橡膠覆蓋車廂的木輪，以減少車廂的振動，增加車的安全性。然而，幾次嘗試都沒有成功。盡管一直失敗，他也沒有改變過自己的想法，認為這個想法只要堅持就一定會成功，因此他當時就申請了輪胎專利。

　　再過了一段時間，他制作了一套馬車，并于1847年在倫敦攝政公園被當作展覽品展出，當時引起了人們的注意，獲得了人們的廣泛關(guān)注。

　　說到這個就不得不提，他父親為他建了一個車間讓他改良他自己想做的東西。17歲時，他幫助母親改良每天要用的洗衣機，減輕了他母親在家里的負擔。他在20歲左右還做了一個橢圓旋轉(zhuǎn)蒸汽機的模型，憑借自己的努力和天賦后來成為了一名讓父母引以為傲的土木工程師。23歲就申請了輪胎專利。最后，他被選為愛丁堡皇家學(xué)會院士，在物理學(xué)上獲得了一定地位。

　　1887年，英國獸醫(yī)約翰·博伊德·鄧洛普，為了降低兒子騎三輪車時的噪音，再次提出了在車輪上安裝輪胎的想法。當時，他不知道湯姆森已經(jīng)申請了專利。畢竟，他是一名獸醫(yī)，所以他提交了充氣輪胎的專利。

　　兩年后，鄧祿普開了一家工廠生產(chǎn)自行車輪胎，并成功地幫助他的自行車俱樂部贏得了當時幾乎所有的自行車比賽。這使人們立刻對輪胎產(chǎn)生了興趣，不久輪胎生產(chǎn)公司就成立了。

　　即使有了輪胎公司，但他們剛開始的能力不足，導(dǎo)致輪胎也是只能在一些高端自行車俱樂部出現(xiàn)，并且這種輪胎的安裝、維修和拆卸都異常困難。

　　1892年，米其林兄弟發(fā)明了橡膠輪胎，這種輪胎可以快速拆卸組裝，使馬車使用該輪胎，巴黎街道的噪音被大大降低。

　　當時，汽車剛剛出現(xiàn)在人們的視野，它們所使用的是固體金屬輪胎，在當時汽車馬力還不是很足的情況下，汽車本身的重量也很重，這導(dǎo)致有的自行車超越了汽車的速度。

　　于是米其林兄弟發(fā)明了拆卸的充氣輪胎，使汽車真正輕松的運轉(zhuǎn)起來。

　　到后面，BF Goodrich發(fā)明了在橡膠中添加碳煙的技術(shù)，以增加摩擦和耐久性。在這個技術(shù)之前，輪胎是白色的，這個技術(shù)將所有輪胎都變成黑色。

　　經(jīng)過一百年的努力，人類已經(jīng)在車輪上安裝了輪胎，每一步的改進都有了基礎(chǔ)。然而，當我們今天看到輪胎時，我們已經(jīng)習(xí)慣了，看來輪胎剛開始應(yīng)該就是這個樣子的。