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　　或許在某個(gè)等待紅綠燈的檔口，你會(huì)透過(guò)車窗玻璃看到一旁的卡車駕駛位上，坐著一個(gè)灰頭土臉的中年男人；或許你會(huì)在下了某個(gè)高速路口后看到一排卡車停在路邊，車?yán)锏娜苏钪裁矗只蚴窍聛?lái)檢查愛(ài)車。他們滿身疲憊、日夜奔波在全國(guó)各地——他們有個(gè)共同的名字：卡車司機(jī)。

　　對(duì)普通的“打工人”來(lái)說(shuō)，日常生活是打卡上下班、吃、喝、睡，而對(duì)于卡車司機(jī)來(lái)說(shuō)，24小時(shí)都是“在路上”。在他們的生活里，沒(méi)有八小時(shí)工作制，沒(méi)有假日，甚至沒(méi)有白天和黑夜之分，而是時(shí)刻在操心著諸如“什么時(shí)候能送完貨”、“有沒(méi)有超載”、“會(huì)不會(huì)限行”、“油耗如何”等問(wèn)題。

　　據(jù)報(bào)道，目前中國(guó)有3000多萬(wàn)卡車司機(jī)，以男性為主，52%的司機(jī)年齡在31歲和40歲之間，29歲到44歲的青壯年司機(jī)占77.4%。此外，卡車司機(jī)已婚比重很高，達(dá)到79.3%，因此據(jù)粗略估計(jì)還有2500萬(wàn)名卡嫂，其中有1000多萬(wàn)人選擇跟車。

　　或許在大眾的視野里卡嫂這個(gè)群體還比較陌生，但她們?cè)谶\(yùn)輸領(lǐng)域卻發(fā)揮著重要作用。在“四海為家”的路途中，卡嫂們一直默默陪伴在卡車司機(jī)身邊，共同面對(duì)生活的酸甜苦辣，一起筑起了一個(gè)“移動(dòng)的家”，每年為4.3億個(gè)家庭送去生活的物資。

　　根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年全國(guó)公路貨運(yùn)量占比在各類運(yùn)輸方式中達(dá)到了73.92%，這個(gè)巨額的數(shù)字背后，是被稱為“公路上的游牧民族”的3000萬(wàn)卡車司機(jī)和2500萬(wàn)名卡嫂的默默付出。但是，對(duì)于這樣一個(gè)群體，大家卻時(shí)常忽視了他們的存在，或者是對(duì)馬路上一輛輛貨車敬而遠(yuǎn)之，而駕駛大貨車的司機(jī)們的喜怒哀樂(lè)似乎并沒(méi)有人太在意。

　　近期，正新輪胎記錄了兩位卡嫂的跟車故事，他們生動(dòng)地講述了卡車司機(jī)家庭的移動(dòng)生活。正新作為國(guó)際知名輪胎品牌，勇?lián)鐣?huì)責(zé)任。在日常銷售及走訪車隊(duì)的過(guò)程中，接觸到了不少卡車司機(jī)，特別是夫妻檔司機(jī)，了解到負(fù)責(zé)大小事務(wù)的卡嫂們非常不容易，也非常的了不起，故而記錄了兩位卡嫂跟車的日常生活。

　　在我們眼中，膽大心細(xì)、無(wú)所不能的卡車司機(jī)，刻苦耐勞、無(wú)私付出的卡嫂，其實(shí)也只是一個(gè)個(gè)普通人，他們也是別人的父母、子女。只是當(dāng)他們選擇了這份工作，就是選擇了義無(wú)反顧，無(wú)論是跑車還是跟車，背后都是難以言喻的無(wú)奈與心酸。每一次出車、送的每一單貨，背后既是他們無(wú)聲流淌的汗水，更是他們對(duì)美好生活的無(wú)畏奔赴。

　　隨著社會(huì)的發(fā)展，卡貨車運(yùn)輸在我們的生活中承擔(dān)著越來(lái)越重要的角色，卡車司機(jī)也需要更多地理解和支持。作為國(guó)際知名的輪胎品牌，正新輪胎一直致力于守護(hù)卡車司機(jī)的生活，在商用車胎領(lǐng)域，也在基于更多人性化的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，為貨運(yùn)行業(yè)助力。縱然卡車司機(jī)一路辛苦，但會(huì)有更多人一起承載他們的經(jīng)歷，正新輪胎也將繼續(xù)陪伴卡車司機(jī)抗住生活的磨礪，共同駛向美好未來(lái)。