一区二区三区四区视频_亚洲三级网站_久久天堂av综合合色蜜桃网_www.亚洲_精品国产31久久久久久_欧美电影一区

　　全球汽車及移動出行企業近日在2021年德國國際汽車及智慧出行博覽會（IAA Mobility）展會上，紛紛展示出各自的先進技術和產品，共同助力推動未來出行的發展。讓我們來盤點一下他們帶來了哪些最新技術呢？

　　博世

　　博世新推出了一款便捷的電動車充電線纜產品。該充電線纜采用了集成控制、充電安全技術以及可用于Type 2和家用插頭的適配器。即便接入230伏電源插座充電時，它也無需使用常規的纜上控制盒。這使其重量不足3公斤，比帶有控制盒的常規充電線纜輕40%左右。此外，為減輕駕駛員在路途中尋找充電點的麻煩，博世基于云網絡的充電服務可為車主提供遍布歐洲20多萬個充電點的選擇，且具備無憂支付功能。

　　從域控制單元，傳感器，到人工智能，博世的產品組合涵蓋了自動駕駛的所有組件，且博世集團共有約5,000名工程師從事各級別自動駕駛技術的開發。其中，最重要的是增強輔助功能，即支持駕駛員雙手脫離方向盤的輔助功能。新款梅賽德斯-奔馳S級轎車是全球首款搭載自動代客泊車技術的量產車輛。博世為停車場提供諸如固定式攝像頭等技術，讓無人駕駛車輛可根據智能手機的指令，自動導航行駛至指定停車位。至2025年，預計1,000多個停車場將支持這一自動代客泊車功能。

　　舍弗勒

　　舍弗勒首次展示一款自主開發的800V電機控制器，適用于高性能汽車電驅動橋系統。該控制器有多個功率平臺，最高可達到500kW的峰值功率和300kW的持續功率。功率密度高達70kW/L，意味著尺寸非常緊湊，在集成方面具有明顯優勢。

　　此外，舍弗勒還展示了面向智能駕駛的底盤應用解決方案，包括：第三代線控系統Space Drive 3 Add-ON。新一代系統基于AUTOSAR軟件架構開發，能夠與車身電子以及車載通信及網絡架構直接相連，很容易集成到現有車輛輔助駕駛系統中。該系統已經為小批量生產做好了準備。

　　作為模塊化的車輛平臺，舍弗勒一體化底盤可實現全新的自動駕駛車輛概念。該平臺融合了舍弗勒多項創新技術，靈活的架構可以搭載不同轉向和驅動方案，包括舍弗勒電橋及智能線控轉向角模塊，滿足客戶不同的應用需求。舍弗勒進一步優化了智能線控轉向角模塊的可拓展性，并為量產做好了準備。

　　麥格納

　　麥格納Etelligent Reach?動力總成系統是一款純電動驅動解決方案，通過智能電氣化動力總成，具有兩個電動驅動系統，可提供高達145公里/90英里的續航里程，同時可在所有駕駛狀況下表現出出色性能。該系統適用于緊湊型到大型車輛。

　　麥格納互聯PHEV動力總成解決方案Etelligent Eco?可將溫室氣體排放量減少38%，并在純電動駕駛中提供出色的駕駛性能。

　　采埃孚

　　全球首發的模塊化電驅動組件展現了采埃孚在電驅動領域上的強大實力。它將采埃孚整個電驅動團隊在系統解決方案、零部件和軟件控制方面的技術特長集合于一個靈活的平臺上。所有模塊化電驅動組件所打造的新型電驅動單元都能帶來能量密度、重量和效率方面的大幅提升。經過優化的齒輪傳動模組，加上高效的冷卻和潤滑方案，可以確保機械損耗減少高達70%。為實現這一點，采埃孚運用了其在傳動領域的技術特長。此外，模塊化系統中還包含了功率電子領域的創新專利技術，這也為汽車行業帶來了顯著的提升。

　　未來車輛的核心在于中央運算單元，為此，采埃孚開發了一款高性能計算機作為基礎——采埃孚“采睿星”(ProAI)。它是目前市場上專為汽車行業打造的極具靈活性、功能最強大的超級計算機。在結合了較高比例的標準化組件后，采埃孚還將該系統最關鍵的要素通過其獨特的解決方案融入其中。

　　大陸集團

　　大陸集團展示基于大陸汽車電子邊緣計算架構的軟件與強大的IT基礎設施如何實現新功能并改變人們的出行。另一項重點就是大陸集團的無人駕駛乘用車及車隊的最新發展趨勢，并介紹雷達傳感器、攝像頭技術、激光雷達傳感器、自動駕駛高性能計算單元、全棧式軟件、駕駛艙感知及人機交互解決方案。

　　大陸集團與合作伙伴研發出一種回收聚對苯二甲酸乙二醇酯（PET）瓶，可以采用一種機械工藝，從PET瓶中獲取此種新型的可持續性聚酯，然后用于打造輪胎胎體，而且可以完全取代傳統的聚酯纖維。該項新技術無需之前所必須的中間化學步驟，有助于讓滌綸紗滿足輪胎的機械要求。

　　法雷奧

　　法雷奧展示了車載紫外線空氣凈化器，該凈化器可以使載有乘客的車輛在行駛過程中消除95%的病毒、微生物和細菌。不僅如此，法雷奧還為乘用車開發出高效的空氣過濾器，可阻擋96%的過敏原和99.4%的病毒，包括冠狀病毒。

　　法雷奧還進一步擴展電氣化生態系統，并首次在慕尼黑展會上展出其新充電站。該充電站適用于所有電動和插電式混合動力汽車，可在電價最低或具有來自太陽能電池板或風能等綠色能源時充電。這些充電站還可以將車輛未使用的電力重新分配到電網或特定的電氣設備。法雷奧的充電站專為電動汽車設計和生產，是車載充電器的自然延伸。

　　偉巴斯特

　　偉巴斯特目前正在為一家韓國制造商的各種車型配備太陽能車頂。對于電動汽車和混合動力汽車，太陽能車頂在二氧化碳減排方面也極具潛力。使用太陽能車頂為電池充電時，汽油發動機平均減少了3.8克/公里的二氧化碳排放量，而柴油車可減少的二氧化碳排放量約為2.65克/公里。因此太陽能車頂被認為是目前市場上最高效的生態創新之一。

　　偉巴斯特還展示了未來車頂概念。該車頂由大型透明玻璃表面組成，可為車內提供明亮光線。前車頂元件具有傾斜功能，可保障新鮮空氣的供應。由于采用可切換玻璃，用戶只需按一下按鈕即可實現車窗變暗，保護隱私。偉巴斯特還可根據客戶要求，針對該概念調整其他功能和特性。

　　馬勒

　　馬勒的“chargeBIG”項目致力于提供智能充電基礎設施，而最新的“chargeBIG POWER”快速充電系統將進一步推動配備“chargeBIG”技術的近1000個智能充電樁發展，該快速充電系統的額定功率高達750kW。

　　此外，馬勒的新型無磁電機是電機發展的一項突破，這種電動機不需要稀土元素。這不僅使生產更加環保，而且在成本和原材料供應保障方面帶來效益。無磁電機的主要特點是無接觸的感應式動力傳輸。因此，電機運行時沒有磨損，在寬廣的速度范圍內都擁有極高的效率。在最常使用的驅動系統工況下，效率高達95%以上---這一數值目前只有電動方程式賽車能達到。馬勒因此成功地將各種不同的電機設計的優點集合到單一的產品中。這項新的開發成果易于擴展，可以用于各種各樣的車輛，從小型汽車到卡車。