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　　5年81家公司獲新能源車推廣補助

　　9月6日，工信部發布《關于2016-2020年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核初審情況的公示》。

　　根據公示內容顯示，此次清算涉及2016-2020年完成銷售上牌的109.74萬輛新能源汽車，應清算補貼資金329.46億元。從車企情況看，比亞迪被核準15.5萬輛車，可以拿到39.8億元補貼，占總金額的12%以上，位列本次補貼清算資金量第一名；特斯拉2020年度被核準了10.1萬輛車，可以拿到21.23億元新能源汽車補貼資金，位列年度補貼清算資金量第一名。

　　此外，北汽、東風汽車、奇瑞、吉利汽車、宇通客車、長城汽車、上汽、廣汽乘用車、中通客車此次都能拿到超過10億元的新能源汽車補貼資金。

　　2020年度成為新能源汽車補貼資金的小高潮

　　2020年度無疑成為新能源汽車補貼資金的小高潮。隨著新能源汽車銷量的增加，即便在補貼標準降低的情況下，申請新能源汽車推廣數及獲取補貼資金數額增長仍十分驚人。從2016年到2020年，我國新能源汽車的銷量從50.7萬輛增至136.7萬輛。2020年度企業申報推廣數共計62.06萬輛，申請清算資金111.48億元，專家組核定新能源汽車推廣數58.5萬輛，按整車企業取整后補助資金105.37億元。

　　其中，被核準車輛數最多的是比亞迪，當年被核準11.7萬輛車，對應補貼資金達20.47億元；補貼清算金額最大的是特斯拉的21.23億元，對應被核準數量為10.1萬輛車。值得注意的是，由于特斯拉上海超級工廠于2019年末投產，相當于特斯拉在申請中國政府新能源汽車推廣應用補助資金的第一年就拿到了所有車企中的最高額。

　　2020年起補貼政策調整

　　據財政部《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》，乘用車以純電動續航行駛里程為標準，2016年補貼起點為100km續航里程，而2020年則提升到了300km續航里程。在補貼金額方面，2016年補貼為：純電動車根據續航里程每車2.5萬元到5.5萬元；插電式混動車（含增程式）續航里程超過50km每車補貼3萬元。2020年，補貼為純電動車根據續航里程每車1.62萬元到2.25萬元；插電式混動車（含增程式）續航里程超過50km每車補貼0.85萬元。

　　2020年4月，財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委聯合發布了《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，針對相應補貼政策提出6項舉措，包括延長補貼期限，平緩補貼退坡力度和節奏；適當優化技術指標，促進產業做優做強；完善資金清算制度，提高補貼精度；調整補貼方式，開展燃料電池汽車示范應用；強化資金監管，確保資金安全；完善配套政策措施，營造良好發展環境等。

　　在延長補貼期限方面，新政指出，綜合技術進步、規模效應等因素，將新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至2022年底。平緩補貼退坡力度和節奏，原則上2020 -2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%。

　　可以預見，隨著新能源汽車推廣補貼逐步退坡，今后各新能源汽車企業能夠拿到的新能源推廣補貼費用會越來越少，真到取消補貼的那一刻起，對各大新能源汽車車企將會是真刀真槍地在市場上競爭了。