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精彩花絮

　　8月7日-8日，2021年“CST正新輪胎杯”公路摩托車(chē)挑戰(zhàn)賽的首站在內(nèi)蒙古鄂爾多斯國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)如期舉辦，來(lái)自全國(guó)各地的公路賽好手云集在此，在8號(hào)的比賽日熱血開(kāi)賽。

　　CST正新輪胎在2019年開(kāi)啟了“CST正新輪胎杯”公路摩托車(chē)挑戰(zhàn)賽，為全國(guó)摩托車(chē)競(jìng)技運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者們搭建了一個(gè)全新的賽事平臺(tái)，設(shè)立賽事公開(kāi)組和統(tǒng)一組，并提供統(tǒng)一輪胎。無(wú)論是全國(guó)頂級(jí)賽車(chē)手還是正在晉升的新人都能夠參與到這場(chǎng)專(zhuān)業(yè)的賽事當(dāng)中。

　　2020年，該賽事因疫情的原因延期舉辦。2021年，比賽正式重啟。

　　今年CST正新輪胎提供了高額的獎(jiǎng)金，更是激勵(lì)了無(wú)數(shù)車(chē)手們的決勝心，在賽車(chē)文化并不成熟的中國(guó)市場(chǎng)，為賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的推廣帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的前進(jìn)動(dòng)力。

　　本次賽事嚴(yán)格遵守相關(guān)防疫政策，在賽前制定了周密的防疫預(yù)案，在賽事過(guò)程中切實(shí)落實(shí)防疫措施。賽事采取封閉管控，不接受普通民眾觀賽，確保賽事平穩(wěn)有序進(jìn)行。比賽當(dāng)天入場(chǎng)的全體賽車(chē)手及工作人員，均需提供健康碼、行程碼，檢測(cè)體溫，并全程佩戴口罩。

　　鄂爾多斯國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)是第一條由我們國(guó)人獨(dú)立設(shè)計(jì)、施工并可升級(jí)為F1賽道的國(guó)際二級(jí)賽道，也是世界上第一條以動(dòng)物形態(tài)構(gòu)筑整體線形的專(zhuān)業(yè)賽道，全長(zhǎng)3.715公里的馳騁路面組成了一匹奔馳駿馬的模樣。8號(hào)的比賽日安排分別是上午的排位賽與下午的正賽。無(wú)論是250CC的統(tǒng)一賽，還是400CC以下、600CC公開(kāi)組，在這條賽道上都可以無(wú)盡飛馳，發(fā)揮出車(chē)輛與車(chē)手技術(shù)的極限。同樣，高速的賽道對(duì)于輪胎也是一項(xiàng)不小的考驗(yàn)。

　　在正賽過(guò)程中鄂爾多斯國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)上空下起了下雨，CST正新輪胎在維修區(qū)設(shè)立的輪胎中心開(kāi)啟了緊急預(yù)案，為車(chē)手們換上SR01雨胎，這套雨胎也是CST正新輪胎開(kāi)發(fā)的賽事雨地胎，采用的是親水配方和專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)的濕地雨天花紋，加強(qiáng)排水性能，提高了低角度下壓彎操控穩(wěn)定性及靈活性。

　　近些年來(lái)，CST正新輪胎在高性能摩托車(chē)胎市場(chǎng)上的積極開(kāi)拓與民間的口口相傳，離不開(kāi)其在賽車(chē)領(lǐng)域的辛勤耕耘。作為海峽兩岸排名第一民族輪胎品牌，正新對(duì)于高性能摩托車(chē)輪胎市場(chǎng)的研發(fā)十分積極，在Honda統(tǒng)一賽、Kawasaki Ninja Cup等各項(xiàng)賽事當(dāng)中均能看到正新輪胎的身影。通過(guò)在賽場(chǎng)上的不斷實(shí)踐、去完善開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，正新推出的高性能摩托車(chē)胎備受專(zhuān)業(yè)車(chē)手與摩托車(chē)騎行愛(ài)好者們的好評(píng)。

　　現(xiàn)場(chǎng)車(chē)手對(duì)正新輪胎給予高度評(píng)價(jià)

　　在2021年北京摩展上，CST正新輪胎又順應(yīng)市場(chǎng)推出S3、AS5、A3、SC01等多款高性能摩托車(chē)胎產(chǎn)品，以滿(mǎn)足不同消費(fèi)者的需求。

　　SR10 是CST正新輪胎的專(zhuān)業(yè)賽事光面胎，也是2021“CST正新輪胎杯”公路摩托車(chē)挑戰(zhàn)賽當(dāng)中所使用的干地輪胎，專(zhuān)業(yè)賽道胎型設(shè)計(jì)、抗熱衰能力佳、100%陸比設(shè)計(jì)，騎行過(guò)程中能最大程度感知來(lái)自地面的反饋。

　　而SR01則是全新的專(zhuān)業(yè)雨天賽事胎，導(dǎo)入了親水配方，優(yōu)化胎型設(shè)計(jì)，雨天賽事專(zhuān)用花紋設(shè)計(jì)，提供高速下較佳的排水性。

　　S3全新鋼絲運(yùn)動(dòng)胎，采用了0°鋼絲纏繞技術(shù)，不同密度設(shè)計(jì)分布，能提升不同傾角接地感，操控輕巧的駕馭感，適合運(yùn)動(dòng)街跑使用。

　　AS5刀疤Ⅱ，全新刀疤紋升級(jí)，熱熔和半熱熔產(chǎn)品同時(shí)強(qiáng)勢(shì)推出。將街道和賽道完美結(jié)合，刀疤系列非常受熱愛(ài)競(jìng)技的金卡納、賽車(chē)場(chǎng)地競(jìng)技愛(ài)好者們的青睞。適用于運(yùn)動(dòng)、娛樂(lè)、競(jìng)技使用。

　　AS5刀疤II前輪

　　AS5刀疤II后輪

　　無(wú)論是街道使用的S3、還是同時(shí)兼顧競(jìng)技與日常使用刀疤系列，又或者是完全賽道系列的SR10與SR01，在高端摩托車(chē)胎產(chǎn)品中，CST正新輪胎的產(chǎn)品線不斷滿(mǎn)足不同細(xì)分市場(chǎng)，給摩托車(chē)騎行愛(ài)好者不一樣的選擇。

　　在8日下午的公開(kāi)組與統(tǒng)一組的正賽中，當(dāng)車(chē)手們的輪胎維持在相同的水平線上，車(chē)手們的技術(shù)比拼尤為激烈。

　　車(chē)手們經(jīng)過(guò)了激烈的爭(zhēng)奪，2021“CST正新輪胎杯”公路摩托車(chē)挑戰(zhàn)賽，首站鄂爾多斯站圓滿(mǎn)落幕。

　　最終400cc以下公開(kāi)組由車(chē)手張垚摘取桂冠，倪天拿下亞軍，季軍劉成龍。

400cc以下公開(kāi)組

　　600cc公開(kāi)組由車(chē)手馬賽摘取桂冠，黃彥嘉拿下亞軍，季軍秦濤。

600cc公開(kāi)組

　　阿普利亞GPR250R統(tǒng)一組 PRO組由車(chē)手張垚摘取桂冠，陳玲拿下亞軍，季軍張旭皓。

阿普利亞GPR250R統(tǒng)一組 Pro組別

　　阿普利亞GPR250R統(tǒng)一組 AM組別由車(chē)手王首岳摘取桂冠，李鍵疆拿下亞軍，季軍朱凱。

阿普利亞GPR250R統(tǒng)一組 AM組別

　　川崎Ninja250統(tǒng)一組由車(chē)手高子昂摘取桂冠，李金霖拿下亞軍，季軍潘迪安。

川崎Ninja250統(tǒng)一組

　　2021“CST正新輪胎杯”公路摩托車(chē)挑戰(zhàn)賽下一站將于9月4-5日在貴陽(yáng)駿馳賽車(chē)場(chǎng)舉行，讓我們一起蹺足以待吧！