倍耐力P ZERO賽用干地胎裝配在達(dá)拉拉賽道版車型Stradale EXP上，征服穆杰羅賽道 為Stradale衍生的賽道版車型量身定制的倍耐力輪胎，在位于托斯卡納的賽道中展現(xiàn)與GT3車型相近的圈速
2021年8月18日，米蘭——倍耐力P Zero賽用干地胎裝配達(dá)拉拉（Dallara）Stradale EXP車型。該款車型為Stradale 民用車型的賽道衍生版本，可輸出500馬力，峰值扭矩達(dá)720牛米，且重量僅為890公斤。倍耐力工程師在研發(fā)此款輪胎時(shí)，所要應(yīng)對(duì)的挑戰(zhàn)之一，即該賽用干地胎需承受極大荷載。配備為該車型量身定制的P Zero賽用干地胎，Stradale EXP在穆杰羅賽道上達(dá)成在1分46秒內(nèi)圈速的目標(biāo)，最終成績?yōu)?分45秒837。
達(dá)拉拉Stradale EXP車型是Stradale的演進(jìn)版本，旨在為從賽道到公路上的每一位駕駛者提供駕乘樂趣。該款車型于在穆杰羅賽道舉行的倍耐力P Zero Experience活動(dòng)上首次亮相。此項(xiàng)特別的活動(dòng)專為試圖體驗(yàn)賽道駕駛的業(yè)余車手準(zhǔn)備，可試駕裝配了倍耐力量身定制輪胎且性能極佳的車型。
倍耐力的工程師們?cè)跒镾tradale EXP車型量身定制輪胎的過程中克服了諸多技術(shù)挑戰(zhàn)。作為賽道版本，該車型在行駛中帶來與GT3賽車相近的顯著動(dòng)態(tài)負(fù)載。解決此項(xiàng)問題的關(guān)鍵在于研發(fā)合適的輪胎結(jié)構(gòu)和材料。得益于采用新一代聚合物，前輪的配方更加柔軟（中性），后輪則更硬，從而保障了車輛的動(dòng)態(tài)平衡，并提供均衡的性能表現(xiàn)、抓地力和溫度適應(yīng)性。前后輪也因此分別命名為DMA和DHA。裝配倍耐力P Zero賽用干地胎的Stradale EXP車型，在正式亮相倍耐力P Zero Experience活動(dòng)前，曾在巴塞羅那、米薩諾和瓦尼倫加等不同賽道條件下進(jìn)行測試，總里程超過9,000公里。
倍耐力全球研發(fā)和Cyber輪胎副總裁皮耶安杰洛·米薩尼（Pierangelo Misani）表示：“為達(dá)拉拉 Stradale EXP車型量身定制的輪胎，旨在最大化性能表現(xiàn)和實(shí)現(xiàn)更廣闊的工作區(qū)間。與GT賽車的需求相同，此款輪胎希望呈現(xiàn)多功能性。此款P Zero輪胎不僅可以提供業(yè)余車手所需的精確反饋，同時(shí)也可以滿足車手的嚴(yán)苛要求。與達(dá)拉拉團(tuán)隊(duì)的合作非常順利，我們擁有同樣的熱情和目標(biāo)。其中，最大程度地保障安全居于首位。”
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