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輪胎的前世今生

2021-08-18中國輪胎商務(wù)網(wǎng)

  現(xiàn)如今,汽車的應(yīng)用與我們可以說已經(jīng)是密不可分;而”輪胎“無疑成為了必不可少的最主要的部件之一。不管你是多豪華的車,四條輪胎都是缺一不可的。

  一條好的輪胎,能為車主帶來無比的安全與舒適性。但是你知道汽車的輪胎是怎么來的嗎?小興就來為大家科普一下!

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  很早以前輪胎是用木頭、鐵等材料制成,第一個空心輪子是1845年英國人羅伯特·湯姆遜發(fā)明的,他提出用壓縮空氣充入彈性囊,以緩和運動時的振動與沖擊。盡管當(dāng)時的輪胎是用皮革和涂膠帆布制成,然而這種輪胎已經(jīng)顯示出滾動阻力小的優(yōu)點。根據(jù)這一原理,1888年約翰·鄧錄普制成了橡膠空心輪胎,隨后托馬斯又制造了帶有氣門開關(guān)的橡膠空心輪胎,可惜的是因為內(nèi)層沒有帆布,而不能保持一定的斷面形狀和斷面寬。

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  1895年隨著汽車的出現(xiàn),充氣輪胎得到廣泛的發(fā)展,首批汽車輪胎樣品是1895年在法國出現(xiàn)的,這是由平紋帆布制成的單管式輪胎,雖有胎面膠而無花紋。直到1908年至1912年間,輪胎才有了顯著的變化,即胎面膠上有了提高使用性能的花紋,從而開拓了輪胎胎面花紋的歷史,并增加了輪胎的斷面寬度,允許采用較低的內(nèi)壓,以保證獲得較好的緩沖性能。

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  1892年英國的伯利密爾發(fā)明了簾布,1910年用于生產(chǎn),這一成就除改進(jìn)了輪胎質(zhì)量,擴大了輪胎品種外,還使外胎具備了模制的可能性。隨著對輪胎質(zhì)量要求的提高,簾布質(zhì)量也得到改進(jìn),棉簾布由人造絲代替,50年代末人造絲又被強力性能更好、耐熱性能更高的尼龍、聚酯簾線所代替,而且鋼絲簾線隨著子午線輪胎的發(fā)展,具有很強的競爭力。

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  1904年馬特創(chuàng)造了炭黑補強橡膠,大規(guī)模用于補強胎面膠是在輪胎采用簾布之后,因為在這之前,帆布比胎面在輪胎使用中損壞得還要快,炭黑在膠料中的用量增長很快,30年代每100份生膠中使用的炭黑也不過20份左右,這時主要在胎面上采用炭黑,胎體不用,現(xiàn)在已達(dá)50份以上。胎面中摻用炭黑以前,輪胎大約只行駛6000km就磨光了,摻用炭黑后,輪胎的行駛里程很快就得到顯著的提高。現(xiàn)在一組貨車輪胎大約可行駛10萬km,在好的路面上,甚至可達(dá)20萬km。

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  1913-1926年,因發(fā)明了簾線和炭黑輪胎技術(shù),為輪胎工業(yè)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。輪胎外緣的標(biāo)準(zhǔn)化,制造工藝的逐漸完善,生產(chǎn)速度比以前提高了,輪胎的產(chǎn)量與日俱增。

  隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,輪胎技術(shù)一直不斷地改進(jìn)與提高,如20年代初至30年代中期轎車胎由低壓輪胎過渡到超低壓輪胎;40年代開始輪胎逐步向?qū)捿嗇y過渡;40年代末無內(nèi)胎輪胎的出現(xiàn);50年代末低斷面輪胎問世等等。許多新技術(shù)的出現(xiàn)都莫過于1948年法國米西林公司首創(chuàng)的子午線結(jié)構(gòu)輪胎,這種輪胎由于使用壽命和使用性能的顯著提高,特別是在行駛中可以節(jié)省燃料,而被譽為輪胎工業(yè)的革命。


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