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　　一個(gè)輪胎，還能造出什么新花樣？

　　關(guān)于各方勢(shì)力擁抱自動(dòng)駕駛的熱度，依舊未減。除了車(chē)廠，手機(jī)廠，甚至八竿子打不著的掃地機(jī)器人廠商都注冊(cè)汽車(chē)相關(guān)的商標(biāo)了。

　　我們都知道，造車(chē)進(jìn)程中，安全是天大的命題。而這里面，輪胎顯然扮演著關(guān)鍵角色。那么問(wèn)題來(lái)了，一個(gè)輪胎，還能造出什么新花樣？ 我們剛注意到這樣一個(gè)方案和答案：那就是加上AI能力。我們不妨一起來(lái)探尋一下。

　　輪胎帶給駕駛最大的危險(xiǎn)就是高速中爆胎。關(guān)于輪胎的改造，早在1987年，就出現(xiàn)了一種防爆輪胎 (RFT) 的概念，也就是一種胎壁加固型輪胎，其最大的效力就是 輪胎在萬(wàn)一缺氣時(shí)仍可以安全行駛一段范圍。但行業(yè)數(shù)據(jù)表明，只有 14% 的新車(chē)配備了 RFT。

　　那么發(fā)展到當(dāng)下，這個(gè)有了AI的輪胎，又是怎樣一種存在？

　　輪胎制造商提出了許多想法，用來(lái)尋求改變傳統(tǒng)黑色橡膠輪胎在高速公路上行駛的未來(lái)。例如，意大利輪胎制造商倍耐力 (Pirelli)， 設(shè)想的場(chǎng)景是，輪胎可以感知街道變化、預(yù)測(cè)危險(xiǎn)情況并在必要時(shí)進(jìn)行干預(yù)。一些概念更接近于當(dāng)今的運(yùn)輸方式，例如帶有嵌入式AI傳感器的輪胎，可提供早期損壞跡象。

　　由此一來(lái)，帶來(lái)的好處是雙重的：輪胎公司，制造出安全系數(shù)更高的產(chǎn)品，并且可以獲得有關(guān)駕駛行為的可銷(xiāo)售信息，他們可以使用這些數(shù)據(jù)來(lái)改進(jìn)產(chǎn)品。消費(fèi)者可以獲得更有安全感且面向未來(lái)的功能，使車(chē)輛感覺(jué)更像是帶輪子的智能設(shè)備。

　　具體是怎么實(shí)現(xiàn)的？咨詢(xún)公司 Tyre Industry Research 的首席執(zhí)行官 David Shaw 介紹到，輪胎傳感器會(huì)知道你的駕駛方式、你在哪里駕駛以及輪胎磨損的速度。如果你的輪胎被刺破或爆胎，那么它可以打電話(huà)給客服并為你安排服務(wù)站。

　　一些新一代輪胎傳感器已經(jīng)上線(xiàn)被應(yīng)用，主要是在為公司運(yùn)輸貨物的大型卡車(chē)上。同時(shí)它們也正在進(jìn)入高端消費(fèi)車(chē)輛。今年早些時(shí)候，邁凱輪推出了一款配備計(jì)算機(jī)芯片輪胎的混合動(dòng)力超級(jí)跑車(chē)，如果駕駛員接近輪胎的最高速度等級(jí)，它可以自動(dòng)提醒警告駕駛員。

　　而在最新的一個(gè)例子中，固特異正在為輕型商用車(chē)（如快遞車(chē)、送貨車(chē)）的輪胎帶來(lái)智能技術(shù)。該產(chǎn)品是到 2027 年為所有輪胎增加連接性的更廣泛推動(dòng)的一步，這意味著有朝一日低端消費(fèi)汽車(chē)同樣會(huì)配備先進(jìn)的AI輪胎來(lái)預(yù)測(cè)故障并提醒駕駛員注意磨損。

　　固特異配備傳感器的輪胎正在公司新的 SightLine 品牌下推出，包括提供胎面磨損和輪胎壓力警報(bào)的軟件。可以理解為，就像監(jiān)控心率和血氧水平等生命體征的智能手表一樣，SightLine 的輪胎智能監(jiān)控輪胎的健康狀況。

　　這個(gè)想法不僅僅是簡(jiǎn)單地更新普通的汽車(chē)零部件。將來(lái)，當(dāng)汽車(chē)可以更多地共享并且可能在沒(méi)有駕駛員的情況下操作時(shí)，使車(chē)輛能夠更加了解其環(huán)境的工具可能會(huì)提高安全性。

　　通常，聯(lián)網(wǎng) 傳感器安裝在輪胎內(nèi)側(cè)。在固特異的案例中，它看起來(lái)像一個(gè)薄的圓形芯片，大約有四分之一的大小，外界看不到它。

　　當(dāng)輪胎表面接觸路面時(shí)，內(nèi)部傳感器會(huì)獲取有關(guān)路面溫度、輪胎壓力、牽引力和車(chē)輛加速度的信息。然后內(nèi)置的遠(yuǎn)程信息處理芯片將該數(shù)據(jù)發(fā)送到云端。一旦檢索到，AI算法模型就會(huì)運(yùn)作，并預(yù)測(cè)輪胎即時(shí)狀態(tài)，以及預(yù)測(cè)何時(shí)可能發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)。如果系統(tǒng)檢測(cè)到并確定即將發(fā)生爆胎，它可以發(fā)送警報(bào)信號(hào)到應(yīng)用程序，其中包含修復(fù)位置的選項(xiàng)。

　　根據(jù)固特異的核算，該系統(tǒng)包括輪胎、傳感器和AI軟件算法，每年會(huì)使新車(chē)的運(yùn)營(yíng)成本增加約 96 美元。這項(xiàng)輪胎技術(shù)可能會(huì)在兩年內(nèi)出現(xiàn)在乘用車(chē)上。它將于今年夏天首先在輕型運(yùn)載工具上推出。

　　由于傳感器與輪胎直接接觸并靠近人行道，因此據(jù)稱(chēng)它們提供的數(shù)據(jù)比當(dāng)今行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)更豐富。因?yàn)閭鹘y(tǒng)的方式，將它們安裝在空氣閥上，僅負(fù)責(zé)儀表板上的輪胎壓力讀數(shù)。

　　固特異是幾家押注技術(shù)嵌入式輪胎的輪胎制造商之一。德國(guó)汽車(chē)制造商大陸集團(tuán)多年來(lái)一直在銷(xiāo)售用于中型卡車(chē)的數(shù)字輪胎監(jiān)控系統(tǒng)。安裝在輪胎內(nèi)的傳感器也可以單獨(dú)購(gòu)買(mǎi)和改裝。法國(guó)制造商米其林和日本普利司通擁有類(lèi)似的技術(shù)來(lái)測(cè)量輪胎的應(yīng)變。倍耐力負(fù)責(zé)最新款邁凱輪 Artura 跑車(chē)車(chē)輪內(nèi)的傳感器。傳感器將讀數(shù)傳輸?shù)胶廊A車(chē)，其中一些數(shù)據(jù)用于增強(qiáng)駕駛員警報(bào)系統(tǒng)。

　　輪胎制造商開(kāi)始為輪胎增加連接性的另外一個(gè)原因，也很簡(jiǎn)單：他們想要獲得數(shù)據(jù)。汽車(chē)制造商已經(jīng)掌握了汽車(chē)行駛地點(diǎn)和性能的數(shù)據(jù)。但輪胎制造商不容易獲得這些信息。但是通過(guò)用專(zhuān)門(mén)的傳感器和適配的智能手機(jī)應(yīng)用程序連接輪胎，他們就可以解決。

　　當(dāng)輪胎經(jīng)過(guò)坑洼、顛簸和產(chǎn)生裂縫時(shí)，傳感器可以實(shí)時(shí)確定高速公路的哪些部分可能是危險(xiǎn)點(diǎn)。這些信息對(duì)于面臨全球激烈競(jìng)爭(zhēng)的輪胎開(kāi)發(fā)商來(lái)說(shuō)是非常重要的。

　　我們都有這樣一個(gè)共識(shí)，隨著人們?cè)诰W(wǎng)上購(gòu)物的增加，尤其是全球性新冠疫情的爆發(fā)期間，快遞物流需求持續(xù)增加。這些物流交付還需要更多的貨車(chē)卡車(chē)面臨迅速卸貨的壓力，輪胎磨損乃至爆胎幾率加大。而如果我們能夠更好地了解輪胎的狀況，就可以幫助防止這些危險(xiǎn)事件發(fā)生，并確保這些車(chē)輛如常服務(wù)。

　　這正是一個(gè)在即將進(jìn)入的無(wú)人駕駛時(shí)代，一個(gè)輪胎在技術(shù)AI能力加持下，所釋放的魅力和能力。 保證生命安全是首要的擔(dān)當(dāng)，更潛移默化的促成著社會(huì)的發(fā)展。