還在死撐的輪胎店，出路在哪？
3月尾，廣州番禺區的一家輪胎店貼上了轉讓告示。
據悉，這家輪胎店老板從25歲開始來到廣州，奮斗了10年，帶了兩個徒弟，門店補胎30元、換胎100元。之前日子過得還算不錯，直到隔壁來了一家互聯網連鎖門店，他的輪胎賣不動了。
“或許是他們成本太低了吧？比如說，同一品牌同一型號的輪胎，一般都是200元一條的拿貨價，他們能買3送1，我這樣賣就是完犢子?！边@位老板說。
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日子越來越難過，他根本無力和這家互聯網門店對抗，最終只好將原本紅火的門店轉讓。
當被問到未來打算時，他表示還沒有考慮好，可能回去幫別人開拖拉機，或者賣農業機器?！?strong>反正輪胎這個行業，已經沒出路了。”老板苦笑著說。
毛利下滑，客戶難留
有人說輪胎行業不小，其實只是萬億級的汽車后市場太大。一家小小的輪胎店倒閉，可能很難被察覺，也可能早已司空見慣，但整個輪胎行業的經營困局，卻是肉眼可見。數以十萬計的輪胎人不管是被迫還是自愿，自救刻不容緩。
這也給眾多輪胎人帶來思考：行業出路究竟在哪里？“現在輪胎賣不動了，但補胎價格卻一直未漲?！遍L沙的一位輪胎店老板感慨。
不久前，他在一個輪胎修復群里吐槽：又飛單了！已與客戶說好蘑菇釘補胎80元的價格，胎已打磨好并做好清潔工作。但客戶長了個“心眼”，去隔壁一打聽，價格才50元，直接就走了。
微信群一時間就沸騰了，分布在全國各地的輪胎人，開始互吐苦水，抱怨翻新胎、二手輪胎的各種亂象，分享各自遇到的奇葩客戶，最終，他們把矛頭指向了電商平臺。
不可否認，受電商平臺的沖擊，輪胎店零售利潤率出現大幅下滑，這也是由輪胎價格透明的屬性決定的，門店端銷售一線品牌時，議價能力弱。
浙江溫州一家馳加店老板表示，在三線城市，賣一條米其林輪胎的毛利，只有100元，一線城市可能更低。換言之，輪胎零售的高毛利時代一去不復返。
消費者習慣發生改變
當下，輪胎店的服務項目盡管不多，但價格、工時卻沒有統一標準。門店嚴重過剩，以及同行之間的無序競爭，導致價格戰遍地開花。
另一方面，以一站式維保門店定位的社區店，輪胎業務是必備；快修快保店的密度更大，主營的保養業務與客戶粘度相對更高，進一步蠶食了輪胎專營店的生存空間。
對于業務單一的輪胎店來說，更困難的生存難題是留不住客戶。背后的根源是消費升級，消費者的消費習慣和消費行為發生了天翻地覆的變化。
輪胎的購買渠道更加多元化，網購占比越來越高。消費者更注重線下店的環境、服務、體驗，一站式門店會更占優而傳統輪胎店在最基本的形象上，就已落于下風。
“現在客戶選擇的余地太多了，以前賴以生存的技術已經被貶值的一塌糊涂?！币晃惠喬ト苏f。
輪胎店如何轉型？
行業趨勢不可逆，環境亦不能改變，輪胎店只能從自身想辦法。在多數輪胎店老板看來，破局的首要問題是解決輪胎店同質化問題。
這批傳統輪胎店在形象上趨同，大多是“臟亂差”；在業務上趨同；在技術、經營理念、員工素質上都趨同……
“輪胎店如果還是純貿易定位，那么在行業大洗牌的背景下，一定會被優先清洗掉，除非你的進貨渠道有優勢?！备＝ǜＶ莸囊患逸喬サ昀习逭f到。
有人認為，技術差異化是轉型的方向。有家100平米、僅2個員工的門店，憑借輪胎設備上的高投入，圈住了一批高質量用戶（玩車族、超跑族、BBA高端客戶），單車產值做到1300元...
另一方面，對于大型綜合輪胎店，目前主流轉型是“輪胎業務+其他維保服務”，有人認為，這種轉型在邏輯上并無不妥，前提是這里的輪胎業務不能只定義為輪胎貿易，而是輪胎服務。
另外，一站式維保店也是目前競爭最激烈的領域，突圍并不容易。
行業人士稱，輪胎店的轉型不是簡單做加法，用賣輪胎的思維去做維修保養，或用維修保養的思維去賣輪胎，都是行業禁忌。
“把客群做細分，越細越好，或許你會發現20%的客戶貢獻了80%的產值和利潤，你只需要服務好這批客戶就可以，這才是輪胎店的轉型路徑。”一位輪胎老兵說到。
小編說：對于絕大多數曾經習慣于躺著賺錢的輪胎店來說，走出舒適區確實不容易，但逃離舒適區又是不得不面對的生存難題。當前市場環境下的部分輪胎店，再不轉型就真的太晚了。
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