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　　2021年的夏天仿佛比以往都要“熱情”，今日小暑已至，熱浪滾滾。而在如此高溫天氣下，與高達70°C的地表親密接觸的輪胎更加需要廣大車主的關注。有關數據顯示，每年有46%發生在高速公路上的交通事故是由于輪胎發生故障引起的，其中因為爆胎而發生的事故占比就高達70%。不論你是在烈日下馳騁還是把愛車養在車庫里，爆胎的風險都在這個季節如影隨行。

　　央視實地抽查

　　路面30%的輪胎有爆胎風險

　　前日，央視《消費主張》欄目便聚焦夏季車輛爆胎多發這一問題，進行了深入的報道。央視記者表示，所有的交通事故中，有10%因為輪胎問題。輪胎技術專家王君在節目采訪中也表示，他發現大街上20%-30%輪胎都有問題。

　　果不其然，在央視記者的實地探查中，短短走了兩三個停車場后，便發現30%的輪胎都有大大小小的質量問題，例如胎壓不足、胎側有傷、鼓包、輪胎老化等。而這些無不是造成爆胎的“元兇”。

　　隨后記者對路人進行采訪，卻發現相當一部分車主對于輪胎安全知識的了解少之又少。“如何檢查輪胎”、“平時會不會檢查輪胎”、“正常輪胎胎壓是多少”、“爆胎是如何引起的”、“輪胎多久需要更換”......諸如此類與日常輪胎保養相關的問題，許多車主卻是一問三不知。輪胎安全就是行車安全，車主對如何預防輪胎事故不了解、不關注，這無疑是很大的安全隱患。

　　輪胎鼓包有多危險？

　　專業模擬試驗結果驚人

　　在節目中，王君提到鼓包雖然是一個前期的問題，但卻是最嚴重的問題。而在生活中，如果輪胎鼓包不明顯，肉眼是很難看得出來的。一個小小的鼓包到底會帶來多大的風險？央視記者去到專業實驗室，以專業模擬試驗驗證了這一點。

　　在模擬高溫時車速為240km/h的情況下，鼓包的輪胎僅僅20分鐘就發生了爆胎，而沒有鼓包的輪胎在繼續行駛；在水壓爆破試驗下，鼓包輪胎在791千帕下便開始爆炸，正常輪胎則可抗住2773千帕的壓力。

　　兩個試驗下，我們不難看出一個小小的鼓包給輪胎帶來的損害是很大的。尤其在條件較為嚴苛的行駛條件下，鼓包輪胎可以說是不堪一擊。

　　除了鼓包，胎壓失常、輪胎老化等問題帶來的安全隱患在試驗中也暴露無遺，無論是耐熱性、耐撞性、耐磨性都遠遠比不上正常輪胎。

　　輪胎為何會鼓包？

　　是輪胎本身質量的問題嗎？

　　輪胎出現鼓包時，許多消費者懷疑是輪胎廠家偷工減料造成的；而廠家和門店則表示輪胎鼓包多為胎壓不穩定、路況復雜、駕駛者的不良駕駛習慣造成。其實雙方說得都有一定道理，兩方面的原因綜合在一起，總結起來分為使用、維護的原因以及產品生產制造的原因。

　　使用、維護的原因造成輪胎鼓包如：胎側經常與硬物摩擦、車輛經常處于超載狀態、輪胎長期在未按標準氣壓情況下使用等。而生產制造原因造成的不合格品也可能造成輪胎鼓包的現象，輪胎制造過程中的原材料及其制造工藝環節出現問題，包括膠料使用成分不足，導致輪胎胎壁硬度和厚度不夠，造成鼓包頻發的現象。

　　鼓包修復后輪胎還能用嗎？

　　如何預防輪胎鼓包？

　　輪胎鼓包，意味著輪胎簾布層的簾紗斷裂了，是無法修復的。簾布層是輪胎的骨架，承擔的輪胎全部的受力的工作。輪胎一旦鼓包后，輪胎僅僅依靠外側的橡膠氣密層作為保護，極容易發生爆胎的情況。

　　那么如何預防輪胎鼓包呢？首先在購買輪胎時，應在正規經銷店購買，方可保證其質量的可靠性；其次在使用車輛時，車主應當注意正確良好的使用習慣：一、避免將車輛傾斜停靠在路沿上，以防止尖銳的邊緣使胎壁挺破或劃破。二、駕駛車輛通過減速帶時，應盡量慢點通過，快速顛過也可能會使輪胎胎壁磨損變薄，導致鼓包。

　　事實上，輪胎安全不應該只是在事故多發的夏季引起注意，在日常使用車輛的時候都應該抱有這種意識。許多車主覺得開車遇到爆胎這種偶然事件不可避免，然而這種偶然事件就是平時的養護沒有做到位。定期檢查輪胎胎壓、輪胎花紋溝深、觀察輪胎表面有沒有明顯的裂紋變形、注意輪胎年限等都是平時可以簡單做到的自我檢查。